Naja, das Übliche halt. Drehmoment und Leistung, MEP ist der effektive Mitteldruck. Letzterer steigt natürlich wenn der Motor gegen einen größeren Widerstand arbeiten muss. Angeblich der Grund für mehr Verschleiß weil höhere Belastung der Pleuel, Lager und der Kurbelwelle, im Extremfall Abriss des Ölfilms.
Klingt logisch.
Der 60er wäre der richtige gewesen.
Länger übersetzt (1,85), Drehzahl 5000-6000.
Pech gehabt
Angenäherte Kurven kann man von einer KI erstellen lassen, MEP bzw IMEP sind ja rein rechnerische Werte. So ganz traue ich denen nicht, aber grundsätzlich scheint das das Grundproblem mit zu hoher Last zu sein.
cu
martin