doch ich nochmal
Dazu kommt die Mähr vom geringeren Benzinverbrauch bei niedrigerer Drehzahl.
Das mag im Einzelfall stimmen, im Normalfall musst bei der gleichen Geschwindigkeit mit niedrigerer Drehzahl aber mehr Gas geben.
Im Umkehrschluss, mit flacherem Prop und höherer Drehzahl musst weniger Gas geben.
Da der Verbrauch im Großen und Ganzen ja von der Drehzahl und der Last bzw. der Stellung der Drosselklappen abhängt, wird sich da punkto Verbrauch nicht viel tun.
Natürlich hängt das wieder einmal von der Boot/Motor/Propeller-Kombi ab. Am meisten wohl, in welchem Drehzahlbereich der Motor das meiste Drehmoment hat und am sparsamsten ist.
Bei meinem Humber war der Spritverbrauch mit dem 19er Ballistic, der am höchsten von allen Props drehte, am geringsten und mit steileren 21er Propellern am höchsten, obwohl die noch weit im empfohlenen Bereich drehten und keinesfalls zu steil waren. Im Gegenteil, der Ballistic war eigentlich zu flach und überdrehte sogar bei leichtem Boot. Wegen des Chinewalkings über 85 km/h war mir das aber wurscht, dass es mit dem 19er Ballistic "nur" 90 km/h ging und mit dem 21er Laser "theoretische" 96 km/h, die ich praktisch aber fast nicht fahren konnte.