Zitat:
Zitat von dodl
Das dürfte ziemlich genau hinkommen. Der 12sm Schein quasi.
Ein ziemlich unnötiges Papier. Interessant in A wäre dann wieder der FB3, der bis 200sm gilt. Das macht Sinn. Da kann man sich im Mittelmeer schon ganz gut bewegen und ist versicherungstechnisch abgesichert. Für mich weder zeitlich noch finanziell machbar. Der Aufwand ist enorm.
cu
martin
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Wenn du die richtige Schule findest ist der zeitliche Aufwand auch halbwegs überschaubar. Der Theoriekurs ist mit dem FB 3 ident, ob du dann bei der Praxis für den FB3 antreten darfst, hängt davon ab, wieviel Punkte du bei der schriftlichen Prüfung schaffst, die im Wesentlichen, neben den Theoretischen Fragen aus einer großen Kartenarbeit besteht. Der Unterschied bei der Kartenarbeit ist, wenn ich mich richtig erinnere im Wesentlichen, dass du für den FB3 die Strömungen auch noch berücksichtigen musst, und das Wetter ist etwas komplexer.
Der zeitlich vermutlich wesentliche Unterschie ist der, dass du viel mehr Meilen nachweisen musst, um zur Prüfug antreten zu können, und diese Meilen schaffst du nicht wie früher für den FB2 in der Vorbereitungswoche, die musst du dir wirklich erarbeiten.
Was du dann immer noch nicht hast, aber trotzdem brauchst ist der SCR mit GMDSS sonst helfen dir die ganzen Scheine nix, weil am Charterboot Funk vorgeschrieben ist, du also den Funkschein auch brauchst,... und der finde ich war viel zacher, als der FB3....
Aber, martin, wenn du wie bisher weitermachen willst, und dich die Sache interessiert, dann mach ihn, einmal gemacht hast ihn dein ganzes Leben lang, und irgendwie gibt er dir auch das Gefühl, dass du das was du dann am Meer machst, auch gelernt hast.