Zitat:
Zitat von quastenfloesser
Natürlich nicht im Dauerzustand!
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Moin Joachim,
um den Dauerzustand eines überproppens und dessen mögliche Folgen
daraus ging es Ferdi im ersten Beitrag.
Gegen expierimentieren mit zu großen Props wird nix einzuwenden sein.
Ein Bekannter von mir hatte bis vor kurzem eine Condor Comtess 44 Fly
mit 2 dicken Cummins V8 Diesel Böcken. (etwa 2x220 PS)
Der Tank wurde von der Dieselpest heimgesucht. Während der Fahrt
ging ein Motor aus, weil der Vorfilter komplett dicht mit der grünen
Glibberpest war.
Nach meinem Einwand, dass wir ja mit einem Motor und einer Schraube
weiterfahren können meinte er nur: Rede nicht, gehe in den Maschinenraum,
drehe das Schauglas ab und reinige den Vorfilter, wir brauchen
beide Maschinen.
Nach meiner Frage zur Erklärung meinte er, dass das Getriebe des
jeweils betreffenden Motors im Einzelbetrieb heiß wird. Ich wollte
es nicht glauben bei dieser massiven großen Technik, und habe es
von der Logik her zunächst absolut nicht verstanden.
Es war aber tatsächlich so.
Die Getriebe waren so ausgelegt, dass die Leistung immer auf
2 Antriebswellen und 2 Getriebe und 2 Propeller verteilt werden sollte.
Wenn ich nicht selbst meine Hand auf das heiß werdende Getriebe gelegt
hätte, würde ich es immer noch nicht glauben wollen.