Hi,
Zitat:
Zitat von Tauchermeister
Fall 1 ist ein Leitfeuer mit Bb Warnsektor und Stbd Warnsektor. Leitfeuer bezeichnen Hafeneinfahrten und Fahrwasser. (Trias) Das leuchtet sicher auch alles sofort ein. Gelb ist das aber nicht  , sondern das Leitfeuer ist weiß, wird aber in der Seekarte gelb dargestellt, wegen der besseren Erkennbarkeit. Dir kommt es aber eher auf die Unterschiedlichkeit der beiden Fälle an. Ich gehe einmal davon aus, dass Du einen Schein hast. 
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Jepp, so hatte ich es verstanden. Das mit dem Gelb ist mir bekannt, mir kam es nur doof vor, ein Bild mit gelber Einfärbung mit weiß zu beschreiben, auch wenn es so ist
Den Schein habe ich natürlich. ABER: Ich habe den vor 16 Jahren gemacht und danach in jedem neuen Revier eine Reviereinweisung bekommen, in dem ich dann als Bootsführer eingesetzt wurde. Dementsprechend musste ich mir das nie selbst erarbeiten/erkunden, was jetzt dann im privaten Bereich durchaus anders ist
. Bin aktuell wieder am Auffrischen ...
Zitat:
Zitat von Tauchermeister
Fall 2 ist keine Hafeneinfahrt und auch kein Fahrwasser, also auch kein Trias. Es gibt ein Leuchtfeuerverzeichnis, indem die jeweiligen Besonderheiten bzw. Bedeutungen aufgeführt sind. Gerade für unbekannte Gebiete oder Gebiete die selten befahren werden, muss man sich da schlau machen.
Die Passage ist sehr eng und wir befinden uns im Mittelmeer. Man hat die Verpflichtung sich über die unbekannten Fahrtgebiete in den entsprechenden Handbücher zu informieren. Dennoch kann man aus der Karte entnehmen, dass man an der rot-grünen Schnittlinie die "petit passe" vermutlich durchfahren kann. Klar dürfte sein, dass ISO Grün 4 s nicht befahren werden darf. Im Norden ist ja auch noch eine Kardinaltonne die Dich nach Westen zwingt. Allerdings meine ich mich zu erinnern, dass der gesamte Bereich östlich des Wellenbrechers als Ankerreede ausgewiesen  ist und daher dort eigentlich keine Durchfahrten (außer natürlich Kleinschiffahrt wie Schlauchis) möglich sind.
D. h. auch der Fall 2 ist zwar auf der Seekarte ganz einfach zu interpretieren, aber wenn man da nachts ansteuert und nicht die exakte Bedeutung der "petit passe" kennt, wird es vermutlich krachen   .
Würde ich also nachts dort ankommen und habe vorher nicht die exakte Navigationsanweisung geklärt, würde ich auf keinen Fall die "petit passe" fahren, auch nicht als RIB.
Hast Du denn eventuell Unterlagen wie z. b. Mittelmeerhandbuch? Ich schaue mal in unsere Bibliothek, mal sehen ob wir noch so ein Ding haben.
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Neben den OSM-Daten habe ich mir die offizielle franz. SpoBo-Karte für den Bereich gekauft. Interessanterweise ähnelt der Bereich auf der offiziellen Karte eher dem Navionics-Ausschnitt. d.h. der westliche grüne Sektor endet parallel zur Mole. Des weiteren ist erkennbar, dass die Grenzen des roten Sektors ziemlich genau mit den Grenzen der "Großen Reede bzw. Grande Rade" übereinstimmen. Deshalb interpretiere ich das jetzt aktuell so, dass mich der westliche grüne Sektor westlich an der Großen Reede vorbeiführen soll, damit ich nicht Slalom fahren muss. Würde auch mit der Fahrwasser-Mitten-Tonne zusammenpassen. D.h. unterm Strich würde ich den roten Sektor jetzt doch nicht befahren, weil nur grün mich an der Reede vorbeiführt. Dazu muss ich dann halt noch wissen, dass ich das Feuer mit der Stb-Seite passieren muss, um die Passage zu treffen. Die rot-grüne Grenze sollte also dann eine gute Leitlinie sein. Kann meine Vermutung jemand verifizieren? Ich würde jetzt gerne den Karten-Ausschnitt posten, aber ich glaube das gäbe Ärger mit dem Urheberrecht
Gruß,
Christian