Gut. Das sind mal Argumente.
Gewicht: Kurzschafter, wenn möglich mit PTT:
Evinrude 80 Kg.
Honda: 80 Kg (allerdings hat dieser Vergasermotor laut Honda Homepage nur manuellen, 5-stufigen Trimm, kein PTT).
Yamaha: 98 Kg.
Tohatsu TDLI: 93,5 (allerdings mit manuellem Trimm).
Tohatsu Viertakter: 81 (und das ist wirklich gut!).
Verbrauch: na, dann mach` Dich mal kundig, was ein Schichtlader so schafft (gilt übrigens auch für den TDLI, obwohl sein Wirkungsgrad durch den Kompressor doch eingeschränkt ist). Das relativiert sich natürlich bei höheren Drehzahlen, da dürfte die Propellerwahl mehr ausmachen.
"Kalt-Fahr-Betrieb. Ok, passt, ist ein Vorteil. Beißt sich aber mit der immer wieder aufgelegten Leier von der benötigten Power...." . Sorry, den Satz versteh´ ich nicht. Da wäre ich Dir für ´ne Verdeutlichung dankbar. Ah-Nachtrag: Meinst Du, die Leute wollen entweder nur trollen oder nur brettern? Glaub´ mir, das ist nicht so.
"Trolling-Modus. Wer es braucht, sicher sinnvoll, und mit obigem Argument dann auch ein Auswahlkriterium." Sorry, das allerdings ist wieder das übliche Verhalten, dass ich zur Genüge kenne. Wenn es kein Gegenargument gibt, dann wird ein Argument eben einfach negiert.
Und die Lautstärke in Marschfahrt? Vielleicht will Ferdi ja mal wieder auf seine Erste-Hand-Erfahrung mit den entsprechenden Messungen verlinken.
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Gruß Thorsten.
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