[schwabe]

Hallo Sam,

ich kenn das von früher so, dass bei nachgerüsteten Drehzahlmessern
im Auto, diese an den Unterbrecher angeschlosen wurden. Diese erhielten
also nur eine getaktete Gleichspannung. je mehr Zündimpulse umso höher
die effektive Spannung und umso mehr scshlägt das Instrument aus. Manche
Auto Drehzahlmesser konnten für 4, 6 und 8 Zylinder umgeschaltet werden.

Bei Zweitaktern ist das sicher auch so, nur die Zündfolge ist häufiger als beim
Viertakter.

Zurück zum Auto, als Diesel fahren immer mehr in wurde, und weil diese keinen
Unterbrecher haben, wurde an der Lichtmaschine eine zusätzliche Klemme
eingeführt, an der eine der drei Phasen nach außen geführt wurde und die
Frequenz wurde (wird sicher immer noch) dann im Drehzahlmesser ausgewertet.