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Zitat von Boris
Wie ist eigentlich der preisliche Unterschied zwischen den "normalen" Evinrudes und den HO-Modellen?
Ich kenne den Test auch nicht, aber der Evinrude ist doch wohl der teuerste, oder.
Hätte man den Test nicht evtl. auch mit dem normalen Modell gewinnen können (OK, kann man jetzt nicht beantworten), und wenn nicht wär er dann zumindest günstiger als einer seiner getesteten Konkurrenten?
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Boris,
der Unterschied sind ein paar Hunderter, auf jeden Fall kein Tausender. Und warum sollte ein normaler 225er zum Test, wenn es einen HO auch gibt,
dieser den Gesetzen entspricht und für das Testboot ev. besser geeignet ist ? Mal abgesehen vom geileren Haubendesign
(aber das ist auch wieder Geschmacksfrage).
Evinrude sagt, für schwere Boote mit tiefem V ist der normale Motor mit dem normalen UW-Teil besser geeignet, für leichtere Boote mit moderatem V und mit Hauptaugenmerk auf Speed ist der HO der geeignetere Motor.
Ich kenn den Test leider auch nicht, das Testboot dürfte aber ein Zar 65 gewesen sein, meiner Meinung nach müsste da auch eher der normale 225er besser passen. Aber, so groß ist der Unterschied zw. 225 und 225HO auch wieder nicht.
Vor allem in der Beschleunigung schneidet der normale gegenüber dem HO u.U. sogar besser ab (zumindest lt. E-TEC-Forum). Der HO ist nicht unbedingt ein Motor für jedes Boot. Sehr populär auf US Bassbooten, mit denen Turniere bestritten werden, wo der Hebel eine Stunde lang auf den Tisch gelegt wird, um als erster in den Fischgründen zu sein.
Die HOs sind in Normalfall (ich glaub es gibt 1 oder 2 Ausnahmen) auch etwas länger übersetzt im Getriebe ( 1:86 statt 1:85 ). Der Unterschied normal zu HO ist also nicht nur die SW sondern sind auch Unterschiede in der Form des UW-Teils und in der Untersetzung.