Weiter: Wechsel der Dichtungen und der Mittelplatte.
Die Mittelplatte lässt sich nur hoch nehmen, wenn der Keil entfernt wird.
Vorsichtig den Keil herausnehmen,
Nun lässt sich die Platte abheben.
Alles penibel säubern und in umgekehrter Reihenfolge wieder einsetzen.
Der neue Impeller in Gehäuse. Die Impellerflügel brauchen noch nicht richtig zu stehen. Später, nach dem Zusammenbau, dreht mal im Leerlauf in Drehrichtung des Propellers und die Flügel legen sich in die richtige Richtung.
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So sieht es aus, wenn alles wieder bereit ist.Vorsichtig den Keil wieder rein setzen - so, dass der Keil oben etwas tiefer in der Welle sitzt. Dann lässt sich der Impeller problemlos rauf schieben.
Das Gehäuse wieder vorsichtig aufsetzen.
Vorsichtig über Kreuz anziehen. Nicht zu fest, das Gehäuse ist aus Plastik.
Alles fertig zum Einbau
Und nun vorsichtig wieder hinein schieben. Dabei auf den Anschluss zum Schaltgestänge achten. Achtung: Es kann, wenn die Getriebestangenzähne nicht ganz übereinstimmen etwas haken. Dann ein wenig am Propeller drehen.
Zum Schluss den Kerbstift wieder einsetzen. Vorher die Getriebestange richtig zusammen schieben. das macht man, indem man den Schalthebel für Vorwärts - Leerlauf - Rückwärts betätigt. Bei meinem Motor musste ich den Hebel in Vorwärtsstellung schieben und es flutschte gleich wieder richtig rein.
Den Kerbstift zum Schluss gefühlvoll mit einem kleinen Hammer so weit rein treiben, dass er plan sitzt.
So, alles fertig. Der neue Impeller ist drin. Beim ersten Starten auf jeden Fall mit dem Motor ins Wasser.
Schöne Grüße,