Wie wechselt man Getriebeöl und Impreller?
 

Wie wechsel ich bei meinem Außenborder (Evinrude 30 ps) meinen Impreller? kann ich den unteren Teil des Schaftes einfach abschrauben oder muss ich angst haben dass mir Öl entgegenkommt? Oder dass mir irgendwelche Teile rausfliegen die ich dann nicht mehr rein bekomme??

Und dann habe ich noch ein Problem, hat jemand eine Ahnung wie ich das Getriebeöl bei meinem AB wechsel? Ich finde Keine Öl-ablassschraube und auch keine Schraube wo ich das neue Öl wieder einfüllen kann! - Welches Öl und wieviel muss ich dann wieder rein tun???

Hier ein paar bilder von meinem AB:

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0370.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0371.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0365.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0366.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0367.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0368.JPG

http://www.verkehrsbehoerde.de/DSCF0369.JPG

Sorry Unbekannter,

aber wir nennen uns hier beim Vornamen, worauf Du auch schon hingewiesen worden bist. Mitterweile hast Du 19 Beiträge geschrieben und schaffst es immer noch nicht, Deinen Namen unter Deine Postings zu setzen oder Dir eine Signatur zu "basteln", so dass Dein Name immer und automatisch am Ende Deiner Postings erscheint.

Nur Infos "saugen", aber selbst nichts von sich preiszugeben oder sich nicht an gewisse Grundregeln zu halten, finde ich sch**** und daher werde ich Dir bis auf Weiteres nicht mehr zu Deinen Fragen antworten. :new :zwinkern

Werner, ich auch nicht, obwohl ich ihm helfen könnte. Da mein Motor baugleich ist und ich von Skymann1 aus dem orangenem ein WHB erhalten habe.

Sorry, ich habs schon das letzte mal probiert mein Namen im Profil zu ändern! Aber irgendwie wirds net übernommen! k.a. woran das liegt!
Also ich probiers weiter! - Ich heiss Stefan

Hallo Werner, hallo Ludger!

Ihr seid aber garstig.
Jetzt könnte ich einmal helfen und darf es nicht, da ich Euch sonst in den Rücken fallen würde.
Habe nämlich auch ein WHB von Skyman1 für meinen alten Evinrude.
Habe sogar die Arbeiten schon mehrmals durchgeführt.
Neuerdings kämpfe ich mit Suzuki.

Kleiner Tipp für den Unbekannten: nimm Dir einfach die üblichen Höflichkeitsformen zu Herzen. Zu Deinen Problemen versuch es mit der Suchfunktion. (Evinrude/Johnson Impellerwechsel, Getriebeölwechsel)

Schöne Grüße
Haimo

Und jetzt hab ich gedacht, ich könnt was für meinen 60er Mecury ELPTO lernen - und ihr lasst mich wieder sitzen :-))
Da wären auch mal Impellergucken und Ölbelüftung nötig bevor es in den Urlaub geht...

:-)

Gruss an Alle

Michael

Michael,
frage doch einfach!!!
(aber nicht hier)

Ich kenne mich bei Mec. net so gut aus,wird aber ähnlich sein.

Hallo Stefan!

Schon mal vorweg. Die beiden Schrauben hast du doch selbst fotografiert.
Oben "Kontrollschraube" unten "Ablassschraube".
Einen Auffangbehälter drunter legen. Oben öffnen. Dann unten öffnen. Ablaufen lassen. Sollte nicht milchig eingetrübt sein das Öl, wäre ein Zeichen von Feuchtigkeit und undichtem Getriebe.
Dann Kaffee (oder das ein oder andere Bierchen) trinken. Das Öl ist recht zähflüssig und braucht seine Zeit zum Ablaufen. Dann hast du dir wohl schon eine Tube Öl besorgt. Der Verschluss ist vorn konisch abgerundet. So, nun häst du deine untere Schraube schön in Griffnähe. Der Motorschaft hängt gerade. Dann drückst du in das untere Loch Öl, und zwar so lange, bis es beginnt oben heraus zu laufen. Schnell Tube weg und Schraube zu, also die obere!!. Das Öl ist wie schon erwähnt recht zähflüssig. Tube weiter gegen halten. Ein wenig läuft heraus und dann die Tube weg und die untere Schraube rein. Wenn du dir dabei nicht auf die Zunge gebissen hast und schreiend herumhüpfst, kannst du dein Werk genüsslich betrachten. Der Füllstand liegt exakt unter dem Gewindeloch der oberen Schraube. Beide Schrauben nur so fest machen, dass du sie nächstes Jahr auch wieder lösen kannst. Kleiner Tipp wenn sie sich jetzt nicht lösen:
Einen Schraubendreher mit durchgehendem Metallteil nehmen und den Schrauben einen mäßigen Schlag auf den Kopf geben. Sollte das wegen der von dir angenommenen längeren Nichtwechselzeit auch nicht funktionieren, leicht dem Schraubendreher in Löserichtung (Rechtsgewinde! Also links herum)
außen an den Schlitz der Schraube setzen und vorsichtig gegen schlagen. Aber das bitte mit Gefühl!
So, dann auch nicht unwichtig: Den Propeller lösen und die Welle mit (salz-) wasserfestem Fett einschmieren.
Den Impellerwechsel wirst du nun wohl auch erfahren.


http://img329.imageshack.us/img329/9...wechselad6.jpg


Lies hier auch noch mal, ich sehe die Trimmflosse von deinem Motor so keck hervorlugen :-) : http://schlauchboot-forum.com/forum/...ead.php?t=5959.

Und das hier:http://schlauchboot-forum.com/forum/...ead.php?t=5905.

Gruß Dieter

Siehst du Stefan es klappt doch:zwinkern

Hallo Dieter, danke das es jemand endlich mal geschafft hat hier zu helfen...
Hättest du es nicht getan, würde ich jetzt ein Roman schreiben :chapeau .

von dem ganzen "ich helf dir nicht" Gefasel wird mir noch schlecht... So viel wie ihr geschrieben habt hättet ihr ihm auch eine gute Antwort geben können...
Muss das denn sein ? :motz4

um das mal eben öffentlich aufzuklären, das Kommentar war nicht auf den Regelbruch von Stefan gerichtet, sondern auf die "herumhackerei" von einigen hier...
Wollt ich nur mal klarstellen... :zwinkern

Also ich wollt mich noch ma bei allen bedanken vorallem bei Harry und Dieter! Ich habe mir das Öl einmal angeschaut das noch om Getriebe ist, es is weder milchig noch schwarz, schaut niegel nagel neu aus -> das tuts den Sommer noch!! Und vom Impreller lass ich erst mal die Finger da ich ein Probelauf mit dem Motor gemacht habe und er einen eins A Kühlstrahl hat!!

Gruß Stefan

siehst du Jan "Alles in Butter":chapeau

Ich hatte schon mit Stefan telefoniert:zwinkern :lachen

Alles bestens!!!
 

Habe Getriebeöl und Impreller mal angeschaut, beides wie NEU!!!! da wird nix gewechselt! Habe 2 Std. gebraucht um an den Impreller heran zu kommen, zu checken und wieder zusammen bauen und dann noch 10 min probelauf in der Wassertonne! - schaut alles gut aus! :chapeau

Von Stephan zu Stefan: Was kostet neues Öl und ein Impeller? Was kostet ein neuer Motor? Auch wenn der Impeller"gut" ausschaut, würde ich präventiv wechesln, wenn ich nicht weiß wie alt er ist.

Den Ölwechsel solltest du zukünftig im Herbst beim Einwintern machen, weil:
- Wenn Wasser im Öl, kann das rosten oder gefrieren (wenn nicht frostsicher abgestellt)
-Im Winter hast du eh genug zeit ;-)

Viel spass hier und auf dem Wasser