die Wahrheit über das Gewicht
 

so Leute, wie allgemein bekannt sein dürfte (zumindest einigen), nenne ich ein ZAR53 mit einem Johnson 140 4-Takt auf einem Harbeck 1300 Trailer mein eigen.

http://www.schlauchboot-forum.com/Fe...619_resize.JPG

Guckst Du auch hier.

Ich dachte bisher immer, ich komme mit dem Gesamtgewicht des Gespanns auf ca. 1200kg, die sich folgendermassen zusammensetzen:

450 kg - Leergewicht Boot
200 kg - Motor (eigentlich 189kg)
130 kg - Sprit (130Liter Tank)
120 kg - Zubehör (Anker, Leinen, Werkzeug, Batterie, Schwimmwesten, Reservekanister ......)
300 kg - Anhänger (lt. Typenschein)

das ergibt nach Adam-Riese ca. 1200 kg. Ich hätte also noch ca. 100kg Puffer/Spielraum.

Heute bin ich damit auf die Brückenwaage gefahren und da kam das große Erwachen - statt 130 Liter hab ich nur ca. 85 Liter Sprit im Tank, dafür wiegt Boot+Trailer samt allem drum und dran satte 1330 kg . Ich bin also schon leicht über dem zulässigen Gesamtgewicht des Trailers :cognemur .
Irgendwas hab ich da in meiner Rechnung wohl nicht berücksichtigt, denn eigentlich sollte es nach meiner Berechnung heute so ca. 1150kg wiegen :nixweiss .

Naja, ein bisserl überlegen - ZAR gibt 450kg Leergewicht an, +- 10% Toleranz, das können also alleine schon bis zu 45 kg sein, ev. wiegt also das Boot schon 490kg, und nicht 450. Und wie gesagt, das ist aber das Boot ganz alleine, ohne Polster, ohne Einbautank, ohne Dusche, ohne Gerätebügel, ohne Hydrauliklenkung, ohne Plane, ohne Kabeln.... Allein diese Sachen wiegen sicherlich zusammen gut und gerne 90-100 kg .
Der Anhänger hat im Typenschein 300 kg Leergewicht stehen, da ist sicherlich kein Stützrad mitgerechnet, da ist der Laufsteg nicht dabei, da sind meine beiden Verspanngurte nicht mitgerechnet, und die sind gar nicht so leicht. Kommen also sicherlich auch noch 30 kg dazu.
Da haben wir also schon 120 kg, ev. sogar fast 170 kg, die ich nicht berechnet habe. Und wir wären schon fast auf meinen 1330 kg insgesamt :17 .
Wo die Kilos herkommen ist ja letztendlich jetzt auch egal, was ich damit sagen will ist eigentlich nur -

Leute, wiegt eure Boote einmal fahrfertig ab und ihr werdet Augen machen :wow: .

Ist ja nicht das erste Boot, wo's mir so geht, war bei meinem Bombard und beim eSea das gleiche, ich dachte immer, ich bin wesentlich leichter, als ich dann effektiv war :ka5 .

Das Gefühl habe ich auch :futschlac :futschlac :futschlac

Hans :new :new

Hans,
meinst Du jetzt auch Dein Boot :nixweiss :lachen :biere .

:ka5 :ka5 :ka5 :futschlac

Und beim Boot will ichs glaub ich gar nicht wissen! Hauptsache mein Heizöl-Bomber "dazahts"! :chapeau :D

Ferdi, ich warte schon seit Monaten auf die Möglichkeit dich einmal so zu bekommen. :futschlac :futschlac Ist ja sonst Dein Fachgebiet. :zwinkern Aber heute ist es mir gelungen :biere :biere :biere


Hans :17

Das habe ich auch vor. Bei meinem Boot ist nur das Rumpfgewicht (390 kg )
angegeben. Da ist bestimmt das Gewicht von Steuerstand und Sitzbänken
nicht enthalten. :nixweiss

Ich hatte mir auch mal so max. 1300 kg. zusammengerechnet und glaube
auch so aus dem Gefühl heraus das da einiges mehr zusammenkommt. :str

Wow, mein Trailer/Boot/Motor war nun auch auf der Waage:

1440 kg bei ausgeräumtem Boot und nur ca. 40 L Sprit an Bord :wow:

Bin ich froh, dass ich wegen der Bootslänge den 1700er Trailer kaufen musste.
Mit dem 1500er wäre ich permanet überladen

freut mich Jörg, dass ich doch recht hatte :lachen :biere .

Und genau aus dem Grund kann ich es überhaupt nicht verstehen, dass sich jemand ein neues Boot mit neuem Motor und neuem Anhänger kauft und von vorneherein schon weiss, dass es sich nicht ausgehen wird mit dem Gewicht (rein rechnerisch gerade mal so, wenn man die Einzelgewichte von Boot, Motor und Trailer zusammenzählt ), nur in echt kommen da locker noch ein paar hundert Kilos dazu. Derjenige (er selber weiss schon, wer gemeint ist :17 ) soll sich jetzt bitte nicht angegriffen fühlen, ich versteh's nur einfach nicht :nixweiss .
Wir haben eh am Stammtisch ausführlich drüber geredet :nuts .

Hallo Ferdi,

vor weg: Ein super tolles Gespann!!!::wow: :cool1 :cool1 :cool1

...du kannst noch die Stützlast abziehen; dann kommst du noch etwas besser hin. Oder habe ich das überlesen?
Aber Grundsätzlich ist es so , dass vor allem die Bootsverkäufer immer nur rumdröhnen, daß der Trailer vom Gewicht zum Boot paßt. Sie kennen doch die echten Gewichte. Aus eigener Erfahrung weiß ich, es wird immer unterste Kante v. Gewicht verkauft; warum wohl?
Gruß Hans-H.

Hans,

in Österreich kann man eben die Stützlast nicht abziehen, da zählt das tatsächliche Gewicht des Anhängers.

.... das ist wirklich mies! Sonst könnte man noch ein paar Kilo retten!
Gibt es noch mehr Länder in denen das so gehandhabt wird?
Gruß Hans-H.

Das ganze Thema kommt mir bekannt vor, und zwar vom Wohnwagen.

Kein Wohnwagen wiegt leer annähernd so viel, besser wenig, wie im Prospekt angegeben. Wahrscheinlich ist es beim Netto Gewicht des Bootes genau so.

Dann komt das Netto Gewicht des Hängers, das wahrscheinlich auch höher als angegeben ist.

So läppert sich kg um kg zusammen.

abwarten, in ca. 2 Wochen wissen wir wie es wirklich ausschaut:schlaum

klaus, einen 750er hast du, oder?
ich will jetzt nicht der miesmacher sein, aber das geht sich nur aus, wenn du wirklich nur das boot und den motor am trailer hast, und selbst da wirds knapp.
an geräteträger, anker, kette, werkzeugkoffer,....... darfst da nichtmal denken.
aber trotzdem ein geiles boot, dass du dir da an land gezogen hast.
lg martin

ich glaub der Klaus hat einen 1000er Hänger. Mit 580er Boot und 4-Takter geht sichs trotzdem nur leer aus. Aber wir werden ja bald näheres wissen :D .