Schade um das schöne Boot
 

https://polizei.news/2021/04/16/spor...HRRVuO8SsICY-o

der eine Motor ist auf alle Fälle hin, wenn nicht beide den Hitzetod ohne Kühlung gestorben sind.

Vermutlich hat er keinen Kill Switch angelegt gehabt.
Zum Glück ist niemand zu Schaden gekommen.

Ich geh davon aus das der noch schnell einen Impeller gewechselt hat.
Linke Unterwasserteil fehlt doch :D

Sieht man wieder wie wichtig der Notstopp ist.

So ein schönes Boot....gefällt mir echt.

Das tut richtig aua, hoffentlich macht die Versicherung keine Probleme da der Notstopp nicht angelegt war.😱
Das wäre mein perfektes Tourenboot. Eine Traumkombi 😢
Lg. Martin

Da sieht man mal, wie wichtig ein Notstopp ist.

Denke mal, dass sich die Versicherung rauswinden kann.

Gruß Erich

Die Fotos habe ich mir direkt gespeichert als Anschauungsmaterial für Trainings. Manchmal legt man den Killswitch ja bewusst nicht an, aber ich ertappe mich auch ab und an, dass ich es schlicht vergessen habe, oder man einfach zu lachs damit umgeht, gerade bei gutem Wetter und einfachen Bedingungen.
Da sieht man mal wieder, dass man mehr darauf achten muss.

Grüße
Holger

Gut das niemand wirklich verletzt wurde . Der Schaden ist sicher immens und die Saison zu Ende bevor sie angefangen hat .

Hat irgendwer in seiner Polizze die Klausel zur Verpflichtung der Benützung des KillSwitch? Gesetzlich vorgeschrieben ist es meines Wissens nach auch nur auf holländischen Gewässern. :nixweiss:nixweiss

Gute Frage.

Es wäre aber nichts passiert, wenn er einen umgebunden hätte.

Ja, er fuhr auf einem Kanal in Bummelfahrt, er ist gestolpert und hat an den Gashebel gegriffen - blöder Fehler.

Kann auch beim Manöver im Hafen passieren, oder tragt ihr da auch Killswitch?

ehrlich gesagt, ich verwende ihn immer. Meistens hab ich ihn nicht am Handgelenk befestigt, sondern an einer Gürtelschleife der Hose.

Deshalb hab ich in dem Fall auch wenig Mitleid.

Okay ich sehe schon, viele hier sind absolut fehlerfrei und legen den Quickstop auch nicht ab, wenn sie bei Bummelfahrt mal was im Heck oder im Bug des Bootes zu erledigen haben.
Ich vermute die User sind auch so perfekt das sie die Motoren in diesem Fall dann ganz abstellen.
Weil, alles andere könnte ja dann ggf. zu einem Problem, ähnlich wie im Eingangströöt beschrieben, führen.
Ich oute mich und sage das ich nicht so fehlerfrei und perfekt bin.
Ich lege bei für mich klaren Verhältnissen im Standgas und mit eingelegtem Vorwärtsgang den Quickstop schon mal ab um im Heck oder im Bug nach dem rechten zu schauen.
Ich habe in solch einer Situation auch schon mal den Fahrer gewechselt :wow:.
Ich schäme mich auch ganz fürchterlich dafür so "Verantwortungslos" zu handeln und gelobe Besserung :cognemur







Manmanmanman

Naja :coffe dann besteht ja noch Hoffnung :chapeau

Hoffentlich machst du das auch wirklich :naughty:D

Axel,

ich schäme mich mit dir, ich bin wahrscheinlich zu sehr Segler, aber in Verdrängerfahrt habe ich den Quickstop nie dran:wow:

Dann sind wir ja schon mal 2 die sich Schämen :nuts
Bei mir ist der Quickstop auch ab wenn ich im Hafen manövriere und wenn ich weiss das ich in Verdrängerfahrt bleibe.
Vor allen habe ich noch nicht rausgefunden wie ein Quickstop bei An- und Ablegemanövern im angelegten Zustand nicht behindert wenn man alleine Unterwegs ist.
Ich gehe davon aus das die Herren Ferdi und Rainer Grundke mich kurzfristig darüber informieren werden.
Möglicherweise haben sie ja elektronische Lösungen an Bord.
Diese fallen bei mir schon mal raus.