Kein Schub beim Gas geben.
 

Hallo und guten Tag hier in die Schlauchbootrunde,

vorgestellt hatte ich mich ja bereits.
Da ich absoluter Neuling im Bootssport bin hatte ich mich parallel auch noch in einem anderen Schlauchboot Forum angemeldet, um soviel wie möglich zu lernen.
Nun zu meinem Problem.
Schlauchboot ist ein **** Marine Grand 380. Motor ein Evinrude 2 Takt 25 PS Langschaft. Ja ich weiß eigenartig, aber die Spiegelhöhe ist ca 44 cm. Zu Hoch für Kurzschaft zu niedrig für Langschaft.
Zu Ostern auf der Maas das erste Mal gewesen um etwas vertrauen in die Kombi zu bekomen. Boot lief auch meines Erachtens gut.
Dann vor ein paar Wochen nochmal aufs Wasser und da mal versucht etwas mehr Gas zu geben. Problem ich komme erst gar nicht in Gleitfahrt. Langsame ruhige Fahrt kein Problem, aber kurz vor dem gleiten, wenn ich etwas mehr Gas gebe ist kein Schub mehr vorhanden, so als wenn ich beim Auto die Kupplung trete und Gas gebe. Motor dreht sehr hoch, setzt es aber nicht auf den Propeller um. Sehr viel Spritzwasser.
Boot ist sehr Hecklastig. Tank, Batterie und eine Person an der Pinne.
Aus dem anderen Forum hatte ich schon Tipps erhalten, die ich auch umgesetzt habe.

1. Neuer Propeller, da der Alte anscheinend oft Boden Kontakt hatte. Reichlich Katschen und Dellen.
2. Trimmung verändert.
3. Motor ca. 6 cm höher gesetzt.
4. Luftdruck kontrolliert
5. Tank und Batterie soweit es geht nach vorne verlegt. Keine Änderung.

Ich hoffe einfach das je mehr Leute hier lesen ich noch Tipps bekommen kann, wo das Problem noch zu suchen ist. Macht ja auch keinen Sinn den Motor in die Werkstatt zu geben, oder?

Hallo !
Im Normalfall handelt es sich dabei um die Rutschkupplung ! Zwischen der Verzahnung welche auf der Propellerwelle sitzt und dem eigendlichen Propeller befindet sich eine Hartgummischicht welche ab einer bestimmten Kraft rutscht und damit der Kraftschluß verloren geht ! Probiere noch mal ob es mit dem "alten" Prob auch auftritt .
lg Frank

Hallo Frank,

das war ja unter anderem der Grund, das ich einen neuen Propeller genommen habe. Die Rutschkupplung ist doch in dem Propeller, oder habe ich da etwas mißverstanden?

Genau,
die Rutschkupplung ist im Propeller, das Gummiteil wo die Verzahnung eingelassen ist, wie mein Namensvetter bereits schrieb.

Wenn das Syntom bei beiden Propellern gleich ist, würde ich den Fehler woanders suchen.

Mach mal Fotos vom Heck des Bootes.
Mit PICR.de kannst es einstellen

Hallo Richard,

da ist zur Zeit die Luft raus. Denke aber es liegt nicht am Boot.
Wir waren ja über Ostern an der Maas und da gab es das Problem nicht.
Am Boot wurde nichts verändert. Okay am Motor auch nicht.
Problem trat halt erst auf, als wir das Boot erneut ins Wasser gelassen haben.
Neue Tankfüllung, 1:50. Motor hatte zwar in dieser Zeit gelegen, da mein Motorständer defekt war, aber das kann ja auch nichts damit zu tun haben.
Rutschkupplung? Da müsste ja der neue Prop auch defekt sein.....:nixweiss

Ich kenn deinen Motor nicht, hat der eine Welle mit Nuten und Nasen oder
ist die rund und der Antrieb funktioniert mit einem Scheerstift?
Der könnte ab sein. :nixweiss

.....mit Nuten und Nasen. Glaube eine 13er Verzahnung.

am ende ist nur deine schaltung ausgehangen und du gibst gas ohne eingelegten gang.:D

.....das heißt, bei langsamer Fahrt ist die Schaltung in Ordnung und bei mehr Gas hängt sie sich aus und danach wieder selbständig wieder ein. Aha, okay....

Ne andere Frage. Kennt jemand die Firma Ribstop in Lohmar bzw. hat jemand Erfahrung mit der Firma? Macht wohl Schlauchbootreparaturen und Motoren Service. Hab die Adresse aus dem Netz, mit ihm telefoniert und möchte-/soll am Samstag mit meinem gesamten Gerödel dort vorbei kommen.

Ich hatte einmal ein Problem mit meinem 4,2 m Schlauchi das eventuell passt.
Dreht der Propeller dann ohne Schub?
Bei mir hat erstens der Luftruck vom Kielschlauch nicht gepasst und der Motor hing zu hoch.
Bei langsamer Fahrt war alles gut und bei mehr Schub hat der Propeller halt Luft gezogen und war wirkungslos.
( ausser Lärm und wildes gequirle)

......der Motor dreht zumindest ohne Schub hoch. Ob der Propeller dreht? Bin mir da nicht sicher. Zumindest starkes Spritzwasser. Viel sehen kann man da nicht. Luftdruck hatte ich kontrolliert. Zu hoch kann eigentlich auch nicht sein, da Langschaft.
Blöde ist, man kann ja nicht wie beim Auto mal kurz etwas ausprobieren, zumal wir das Boot nicht auf einem Trailer haben.

Olaf,

wenn du am Motor jetzt im trockenen bei abgezogenen Quickstop
den Gang einlegst und versuchst am Propeller zu drehen, merkst du
ob der Gang ganz drin ist und kannst das ausschliessen. Wobei
wenn der Gang raus hüpfen würde, hättest du kein Spritzwasser. :nixweiss

Die Theorie mit dem niedrigen Druck im Kielschlauch hat auch was,
hast du den Druck geprüft, nachdem das Boot im Wasser war?
Wie hoch soll der sein? Bei meinem zerlegbaren war 240mbar
angegeben, ich bin aber mit 300mbar gefahren, Boot ist spürbar stabiler.

Dietmar,

werde ich probieren, macht aber nicht den Sinn. Bin zwar Laie, aber wenn der Gang bei langsamer Fahrt drin bleibt und nur bei mehr Gas raus springen sollte, dann müsste ich ihn zumindest anschließend wieder neu einlegen müssen.
Mit dem Luftdruck.
Pumpe mit der Bravo 12 auf und habe dann anschlie0end noch mal mit einem separaten Manometer geprüft. Da gab es schon gewaltige Unterschiede, wobei ich natürlich nicht weiß, welches Teil denn nun genau arbeitet.
Luftkiel soll 350mbar haben. Nach pumpen mit der Bravo und Kontrolle mit dem Manometer waren es aber gerade 250mbar. Also nach gepumpt. Geändert hat sich aber beim fahren nichts. Bei den Schläuchen bin ich auch so vor gegangen.
Ne andere Sache die aufgefallen ist. Das Boot hat 3 Kammern + Kiel. Wenn ich nur an einer Kammer Luft rein pumpe füllen sich auch die Anderen zwei. Ist aber nicht bei allen Kammern so. Ich habe aber an allen drei Kammern meine 250mbar.
Selbst wenn da jetzt die Trennung zwischen den Kammern defekt wäre, sollte das doch keinen Einfluss auf das Fahrverhalten haben oder?

Genau dieses Phänonemen wie Andreas hatte ich auch mal.
Der Kielschlauch hatte zu wenig Luft, und der Motor bekam einen neuen Propeller.:futschlac
Natürlich lief es mit dem neuen Prop auch nicht besser.
Also immer schön den Luftdruck prüfen, auch im Kielschlauch bevor die wilde Fahrt losgeht.:D
Versuch macht kluch.:naughty
Man lernt halt nie aus....