Propulse Propeller mit verstellbarer Steigung
 

Hat jemand von Euch so einen Propeller im Einsatz?

Gruß Jürgen!

Das würde mich auch sehr interessieren! So ein glänzendes Edelstahlding sieht gut aus, zerstört aber bei Grundberührung ggf. die Propellerwelle. Das würde ich in Zukunft gerne vermeiden. Propeller richten und Welle tauschen sind dann schnell mal 800 Euro...

Ciao, Olaf

mit Propulse hab ich keine Erfahrungen, was ich so gehört hab, sind sie aber nicht so optimal, weil die Blätter eben durch die Verstellbarkeit nicht 100% fest sind und dazu ist die Geometrie der Blätter nur für eine gewisse Steigtung optimal, für die anderen aber nicht, ist.
z.b.: lässt sich so ein Propulse von 12"-16" Steigung verstellen, die Blätter sind also für 14" optimiert und bei 12 und 16 nicht mehr so optimal geformt. Der Vorteil davon - man hat einen Propeller mit mehreren Steigungen zur Verfügung.

Als Reservepropeller hab ich einen Piranha 4-Blatt. Gibts auch als 3-Blatt, aber der 4-Blatt schaut geiler aus :D. Ist gut und einfacher unterzubringen als ein ganzer Propeller, da der Piranha zerlegbar ist und alle Blätter einzeln sind, dazu ist er noch wesentlich leichter.
Da kann man sich unterschiedliche Steigungs-Sets von Blättern kaufen, braucht aber nur einmal die Nabe. So wie beim Propulse kann man Blätter auch einzeln tauschen, und sie sind aus einem hochfesten Kunststoff.
Vorteil zum Propulse - jede Steigung ist optimal, da es eben für jede Steigung eigene Blätter gibt.
Die Performance der Propeller ist jetzt nicht so optimal, zumindest nicht bei großen und starken Motoren im Vergleich zu Edelstahlprops.
Jörg/Brando und ich haben in HR einmal unterschiedliche Propeller, unter anderem Piranha 3- und 4-Blatt getestet. Beim ZAR53 hat der Piranha ca. 10 km/h Spitze gegenüber den besten Edelstahlprops gekostet, war sonst aber toll zu fahren.

Bei kleineren Motoren kann das wieder ganz anders aussehen, vor allem im Vergleich zu Alupropellern, da hab ich aber keine Erfahrungen damit.

http://piranha.com/
http://www.piranha-propeller.de/index2.html

Das hört sich plausibel an.

Mein Gedanke geht eigentlich in die Richtung, den Propeller an unsere unterschiedlichen Anforderung leichter anpassen zu können, als zu wechseln.
Wir sind manchmal zu dritt, und im Extremfall zu zehnt unterwegs. Das macht schon einen gehörigen Unterschied für den optimalen Propeller.

Gruß Jürgen!

Dann wäre es ja auch irgendwie interessant, wie leicht sich ein solcher Prop abbauen, umbauen und wieder anbauen lässt :nixweiss

Auch wie hoch sich der Motor am ZAR trimmen lässt um den Prop Wechsel an einem Steg machen zu können. Theoretisch haut das ja immer gut hin .......

Im Video sah das einfach aus, ohne den Prop abzubauen.

@Wolfgang: Du wolltest doch auch mal einen 4Blatt Kunststoff Prop. testen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Bei Piranha habe ich schon zig mal angerufen, da geht niemand ran.

Ciao, Olaf

Piranha Flügelwechsel
 

soviel ich mich erinnere, muss man nur die Mutter und die "Beilagscheibe" runternehmen und kann dann jeden Flügel extra rausziehen und durch einen anderen ersetzen.
Also, entweder einen beschädigten Flügel durch einen neuen und unbeschädigten, oder alle 3 durch welche mit einer anderen Steigung. Die Nabe kann draufbleiben, obwohl es wohl einfacher ist, die Nabe samt Flügel, wie einen richtigen Propeller, runterzunehmen und den Flügeltausch entweder an Land oder im Boot vorzunehmen.
Meistens rutschen die Flügel nicht ganz so einfach raus sondern brauchen ein wenig Kraftaufwand dazu, immerhin sitzen die ziemlich streng und passgenau.

Am Steg hab ich schon oft Propeller gewechselt. Am besten geht das, wenn man das Boot mit dem Heck zum Steg schaut.
Gut dabei ist, wenn man eine Reservemutter und Reservesplint dabei hat, auch wenn ich selber bei der Gelegenheit noch keine gebraucht hab.