Außenborder auf die falsche Seite gelegt
 

Hi,

nachdem ich immer sehr sorgsam als Neuling mit meinem Motor umgegangen bin, als da wären

- Probefahrt auf dem Dortmund-Ems-Kanal
- Ausflug zum Veluwemeer
- Ausflug zum Ijsselmeer
- 2. Ausflug zum Ijsselmeer

ist es Pfingst-Montag passiert :wein :

Boot aus dem Wasser gezogen. Ich sage noch: "Hey, wir machen alles langsam und in Ruhe. Denn je später wir heimfahren, desto weniger Stau werden wir haben" :schlaum

Motor abgebaut. Sohn fragte: "Sollen wir den direkt in den Kofferraum legen?". Nee, wollte ich nicht, erst mal auf die Wiese - und alles in Ruhe.

Boot weiter abgebaut, gereinigt, zusammengefaltet. Und jetzt: Außenborder in den Kofferraum. Und was sehe ich da? Er lag ca. 20 bis 30 Minuten auf der falschen Seite :motz4 Hat im Nachgang irgendwie gesamt Pfingsten für mich versaut :cognemur

Motor umgedreht und auf der korrekten Seite in den Kofferraum gepackt. 3 Stunden nach Hause gefahren, dort auf die Sackkarre und in den Flur gestellt. Folgendes Ergebnis:

- Ich habe das Motor-Öl am Mess-Stab kontrolliert: Picke packe voll
- Innendrin (geöffnete Haube) kein Öl zu sehen
- Heute (Dienstag) Morgen keine Öl-Flecken im Flur auf dem Boden

Kann es sein, dass ich einfach Glück hatte? Meine Werkstatt meinte das heute auch, als ich da anrief. Wenn ich im Flur kein Öl auf dem Boden habe und auch noch der Motoröl-Stand auf dem Mess-Stab "voll" anzeigt, könnte ich großes Glück gehabt haben... Habe hier im Forum viel rumgegoogelt aber keine Erfahrungsberichte zum Motor auf der falschen Seite und die Konsequenzen finden können... :coffe

Jedenfalls sagt mein freundlicher Honda-Händler: Kein Problem. Wenn das tatsächlich passiert ist, ist das nur eine Riesen-Sauerei im Motor - aber der Motor ist dadurch nicht kaputt.

Wie ist Eure Einschätzung? Kommenden Freitag habe ich eh den 1. Inspektions-Termin (20 Stunden - naja, ca. 35 bin ich tatsächlich gefahren) und werde berichten...

Habe ich Glück gehabt? Oder kommt das dicke Ende noch?

Da haste Glück gehabt. Bei mir ist es gleich bei der ersten Ausfahrt passiert. Falsche Seite - Ölbad im ganzen Motorraum. Hätte heulen können. Ist auch nicht angesprungen da Öl auch in den Brennräumen und im Vergaser. Alles beim Händler saubermachen lassen, danach ging's dann richtig gut. Aber wenn's gleich so losgeht...
Da sind die Hondas empfindlich.

Als Erstes: Kerzen raus, Motor von Hand durchdrehen! Niemals versuchen, so zu starten! Das kann verbogene Pleuel zur Folge haben! Wenn dann die Kerzen sauber sind, steht eigentlich einem Startversuch nichts im Wege.

Sind allerdings Kerzen und Brennraum mit Öl beaufschlagt, so sollte man doch auch den Vergaser reinigen.

Es ist schade, dass nur Yamaha dieser Sache vorbeugt. Und das auch nur beim 4er bis 6er.

Hans, dagegen sind - bis auf die genannten Yamaha - ALLE Viertakt-Aussenborder empfindlich.

Wenns passiert ist halt nur eine große Sauerei. Hatte bei ebay vor Jahren meinen Mercury F6 gekauft. Der wurde mir dann zugesandt, hervorragend verpackt: nur hatten die Transportleute keine Ahnung wo bei einem Aussenborder "oben" ist. Fazit: Schon von dem auspacken schwante mir Böses: die Verpackung war vom Motoröl "durchsuppt" und aufgeweicht: Also ausgepackt und lange, lange gereinigt. Das öl ist durch den Vergaser ausgetreten. Nach dem Reinigen (und Ölnachfüllen)aber sprang der der Motor sofort an.
Grüße Norbert

Deswegen werden die Motoren von den Herstellern immer ohne Öl versandt.

http://up.picr.de/18577770hl.gif

Hatte einen Nagelneuen Tohatsu 9,8 Ps 4 Takt. Einmal nicht aufgepasst und auf die falsche Seite gelegt und die Garage benötigte eine ordentliche Reinigung. Motor war total versifft, hab ihn zum Händler gegeben und 50 Euro später war alles wieder sauber und mit frischem Öl versehen. Ein hoch auf die Auszubildenden...

Insgesamt aber keine große Sache.

"Insgesamt aber keine große Sache." Nö, aber so überflüssig! Wird Zeit, dass sich BRP erweichen lässt und E-TECs von 4 bis 20 PS anbietet....

Oder wenigstens Yamaha weitere öldichte Motoren entwickelt.

Um so schlimmer... Jetzt weis ich warum ich beim Rib gelandet bin...;-)

Moin zusammen
Dann will ich mal die Aussage von meinem Hondahändler wiedergeben, den ich beim Neukauf im März nach der Lagerung vom Motor gefragt habe. Sinngemäß:solange wie die Schraube tiefer liegt wie der Motorkopf passiert nichts, ist auch egal auf welcher Seite oder auf dem "Rücken"
Gruß
Wilfried

"Um so schlimmer... Jetzt weis ich warum ich beim Rib gelandet bin...;-) "

Hmmmm- die Wahl des Bootstyps ist schon gut. Aber gerade für die Dinger gibt es fabelhafte Zweitakt - Direkteinspritzer....

Freitag war der Außenborder in der Inspektion. Marine Olbermann konnte es nicht glauben, dass ich ihn auf die falsche Seite abgelegt hatte. In der Tat - so wie Wilfried schreibt - hatten wir die Schraube immer Tiefer als den Motor gehalten. Es ist nicht passiert - was aber mit Sicherheit keine Garantie ist.

Fazit: Ich habe Riesenglück gehabt. Die 1. Inspektion (nach 20 Stunden) hat mich etwas über 200 EUR gekostet, aber eine Reinigung war nicht fällig, es ist nichts ausgelaufen. Uff! :-)

Ansichtssache... Nur wenn ich die 100 PS auf die Seite Leg bis das Öl rausläuft, dann hab ich andere Probleme als nur nen Öl-Versauten Motor ;-)

Irgendwie stand die Erstwasserung des zerlegbaren damals unter einem schlechten Stern. Erst das mit der falschen Seite, dann die erste Ernüchterung bei kabbeligem Wasser mit dem Luftkieler...
Ich glaub das hat schon alles dazugespielt bei der Veränderung zum Rib im gleichen Jahr. Bereut hab ich es keine Minute...
Den zerlegbaren 4taktern, die man auf die falsche Seite legen kann sei Dank !!!

Hans,

so ganz verstehe ich den Sinn Deines Posts nicht. Das hat doch keine Relevanz für Leute, welche ein kleines Schlauchboot mit einem tragbaren Motor haben wollen oder nur können. Für die es eben nur Viertakter (im Bereich bis 20 PS) gibt.

Und auch bei meinem Segelboot, welches ich einmal im Jahr wassere und auch wieder rausnehme, ist es extrem praktisch, den Motor abnehmen und hinlegen zu können (ich habe den Yamaha). Es gibt immer Gelegenheiten, bei denen das einfache Handling eines Aussenbordmotors wichtig ist.

Wollt ja nur zum Ausdruck bringen wie schnell man sich aufgrund solcher Vorfälle mit Alternativen Beschäftigt. Nicht umsonst verläufts mit der Vergrößerung immer ähnlich. Noch mehr zerlabern möchte ich den Thread gar nicht.
Und duck und weg... Ich bin raus