Was zählt? Endgeschwindigkeit, Beschleunigung oder Was :-)
 

Moin Zusammen,

da brauche ich mal eueren Rat. Meine Searider 4.70 wiegt ca. 500kg, hat einen Tohatsu-2Takt-Aussenborder mit 75PS und einen Alu-Propeller 13,5 x 15 dran.

In dieser Kombination fährt sie 63km/h mit 2 Personen auf dem Ententeich (GPS). Um auf diese Endgeschwindigkeit zu kommen brauche ich ca. 10-15Sekunden, dann macht der Drehzahlbegrenzer zu.

Eine höhere Endgeschwindigkeit wäre mit einem anderem Propeller bestimmt möglich, aber wozu?

Daher meine Frage: Würdet Ihr diesen Propeller so lassen wenn Ihr auf Flüssen und der Nord- oder Ostsee unterwegs seit?

nein, ich würde den Propeller eine Spur steiler nehmen, sodass der Motor mit der Beladung, mit der Du normalerweise fährst, gerade (fast) ausdreht, aber nicht in den Begrenzer geht.

Moin Martin,

es muss in meinen Augen immer ein Kompromiss aus Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sein. Ist natürlich immer Geschmacksache denn wer sein Boot für Wasserski nutzt möchte sicher flotten Anzug haben. Was beim Searider dazu kommt ist der Wasserballast den du erst mal los werden musst. Mir war auch der mittlere Bereich bei schwerem Wetter sehr wichtig. Auch die Angabe von 63 kmh finde ich ganz ordentlich. Fängt es noch nicht an zu tänzeln? Was sagt die Drehzahl?

Moin,

die SR tanzt mit mir, aber nur wenn ich alleine drin bin :knuddel

Mit zwei Jungs hat sie keinen Bock - da zieht sie durch :cool1

Bei 5600 Umdrehungen fangen die Zündaussetzer und der rote Bereich an.

Ist ja zum Wohle des AB`s :chapeau

Hallo Martin,
Mach eine andere Schraube drauf, was dir am besten gefällt musst du Testen.
Endweder einen größeren Durchmesser oder mehr Steigung, oder beides.
Wenn du mehr Steigung machst, hast du beim gemütlichen Fahren auch weniger Drehzahl, bei größeren Durchmesser bessere Beschleunigung.
Schau mal nach gebrauchten Schrauben, zum Testen und als Reserve Prop reicht es.

Michael

Moin Martin,
kommt darauf was du willst, mir würde die Endgeschwindigkeit reichen, egal welchen Propeller du montierst es ist immer ein Kompromiss(Werte ändern sich eh,mit wie viel Personen, Beladung usw. unterwegs bist)

wenn dann würde ich mit dem Vorschlag von Ferdi anfangen zu testen:

AUf Deine Frage hin, Nordse und Flüsse würde ich sagen, lass es bei dem Propeller, den Du hast.
Für Ententeich undf Mosel usw. würde ich einen weniger Steilen Propeller nehmen. Nicht nur wegen der ggf. etwas höheren Geschwindigkeit, sondern auch wegen des deutlich geringeren Verbrauchs und der geringeren Drehzahl in Reisegeschwindigkeit.

ich finde 63km/h fürn 75iger recht ordentlich :chapeau

Hallo Martin,

ich schließe mich Ferdis Meinung an. Drehzahlbegrenzer bei normal üblicher Beladung macht keinen Sinn.
Du kannst den vorhandenen Alu-Prop für kleines Geld bei Gröver in Köln umdrücken lassen. Geht bis 2 Zoll
und auch mehr Cup ist möglich. http://groever-propeller.de/

Haben wir auch mit einem 13,25 x 17 gemacht. Original eine Drehzahl bis max. 6.100 U/min und einen
durchschnittlichen Verbrauch von 40 Liter/100 km. Danach eine max. Drehzahl von 5.700 U/min und einen
durchschnittlichen Verbrauch von 34 Liter/100 km. Den Geschwindigkeitsunterschied weiß ich nicht mehr
aber er war nicht groß.
Und da wir unser Boot als Tourenboot sehen, sind wir zufrieden mit dem umgedrückten Prop.

Ahoi Tommy,
die Idee gefällt mir :chapeau

Zur Zeit bin ich am überlegen Ferdis Rat zu folgen, dann hätte ich den jetzigen Propeller als Reserve.

Oder den jetzigen Prop zu nehmen und umdrücken/tunen zu lassen. Dann bräuchte ich einen Not-Prop.

Egal, es wird nur ein Test zeigen was der richtige Propeller ist :mobo

Ersatzprop ist meiner Meinung nach wichtig.
Also laß den, den Du hast, so wie er ist und besorge Dir noch einen etwas steileren, um die Drehzahl herunter zu bekommen.
Zum Wasserski oder bei voller Beladung kannst Du dann ja immer noch wechseln.

Gruß Rüdiger

Hmmm..... Wie sehen denn die Drehzahlen aus? Jeder Motor hat 1) eine Höchstleistungsdrehzahl und 2) einen emfohlenen Höchstdrehzahlbereich. Mit sehr leichter Last sollte der Motor diese oberste Grenze nicht verlassen. Mit normaler Last sollte der Motor sich in der oberen Hälfte des empfohlenen Bereiches befinden. Und mit schwerer Last folgerichtig die untere Grenze nicht unterschreiten.

Dazu kommen noch die anderen Propellereigenschaften: Edelstahl ist normalerweise besser (Geschwindigkeit, Beschleunigung, besserer "Grip" im Wasser bei Rauhwasser, viel bessere Robustheit), aber vieles wird auch durch die grundsätzliche Propellerform bestimmt.

Läuft ein Motor in den Begrenzer, dürfte der Propeller doch deutlich zu flach sein.

Ahh- eben gesehen: 5600/min scheint der Begrenzerpunkt zu sein. Wie sieht´s denn mit den anderen Drehzahldaten aus (Bedienungsanleitung des Motors)?

Bodensee Propeller Gesuche bei Rip 690 und Honda 90
 

Habe ein etwas untermotorisiertes Rip mit 690 Mariner Länge .
Dazu den Honda 90 er Motor , Schraube Alu 13 1/4 x 17
Der Motor bringt nur ca. 5200 umdrehungen, habt ihr in diesem Forum eine bessere Idee wie das Teil schneller wird ?

Wie schnell ist denn dein Rib :ka5??????? und am Bodensee darfst doch eh nur 40 fahren ?

Moin Zusammen,

nun will ich Euch mal kurz auf den Laufenden halten :D

Letzte Woche kam mein neuer Propeller: Alu BlackMax 13x19

Ok, so weit so gut... dann am letzten Wochenende beim GravInsel-Treffen ausprobiert :cool1

Allerdings war der Rhein ein wenig ruppig das ich die Searider nicht so richtig ausfahren konnte. Bergab, als es ein paar Meter nicht ganz so wellig war, konnte ich dann auf 72 Km/h beschleunigen :D:D:D.
Naja, da war noch etwas mehr drin... aber... ich wollte einfach ja nur mal kurz Gas geben.

Also hier der aktuelle Vergleich: beide Angaben Strömungsbereinigt :schlaum

1. Propeller: SOLAS ALU 13,5x15 - 63KM/h bei 5600 upm (und Drehzahlbegrenzer macht zu)

2. Propeller: BlackMax ALU 13x19 - 67Km/h bei 4700 upm und da kommt noch was.

Fazit:

Bei dem ersten Propeller war die Beschleunigung besser - aber eigentlich nicht nötig (für Wasserski OK).
Der neue Propller läuft sehr gut und passt besser zum Boot :chapeau