BSC 610 mit Zweitakter
 

Hallo Leute,

ich bin immer mal wieder am schauen nach gebrauchten Rib`s. Da ist mir nun ein BSC 610 ins Auge gestochen.

Boot, Motor und Trailer sind Bj. 2001. Es ist folgender Motor mit dabei.
SUZUKI 2,7 L , 2 Takt Außenborder , 6 Zylinder hat 150 PS mit elektronischer Direkteinspritzung und einen Verbrauch bei durchschnittlicher Fahrweise von 10 bis 12 Liter in der Stunde.

Das Boot mach den Bildern nach einen sehr gepflegten Eindruck, allerdings tue ich mir im Moment mit dem Zweitakter etwas schwer. Wie seht ihr das, ist so ein Motor noch Zeitgemäß ?

Das Boot soll alles in allem um die 18.000 Euro kosten, was mir für ein 11 Jahre altes Boot etwas viel vorkommt. Aber da kenne ich mich zu wenig aus.
Irgendwie beschäftigt mich dieses Angebot doch.

Über ein paar "für" und "wider" würde ich mich freuen. Abnehmen kann einem die Entscheidung eh niemand. Höchstens die eigene Frau, wenn sie ein Veto einlegt :cognemur


Grüße Jo, der zur Zeit durch die Bootsbörsen stöbert

guckst Du
http://www.schlauchboot-online.at/sh...ad.php?t=24993

Hallo Ferdi,

Danke für die Info. Scheint ja ein wahrer Schluckspecht zu sein, dieser Motor. Da ich nicht angemeldet bin waren die links in diesem Beitrag leider nicht zu sehen.

Grüße Jo

Joachim,

es gibt keinen Suzuki mit elektronischer Direkteinspritzung. Diese für Aussenborder extrem geeignete Bauweise (2Takt DI) gibt es bei Mercury, Tohatsu, Selva und Evinrude. Suzuki hatte eine Saugrohreinspritzung. Daher auch der Verbrauch, der dem eines Vergaser- Zweitakters entspricht (Spülverluste).

Yamaha hast vergessen!
Meiner ist zwar auch ein 2-Takt-Einspritzer - aber 10 - 12l in der Stunde ist schon leicht untertrieben. Mit 20 - 30l in der Stunde muss man schon rechnen, auch locker mehr, wenn man´s eilig hat

...das braucht aber ein Viertakter in der Leistungsklasse auch, wenn du ihn laufen lässt. Der Verbrauch pro Stunde ist ja sehr variabel :biere je nachdem :mobo

Hans,

Asche auf mein Haupt! Selbstverständlich sind da noch die HDPI- Motoren!

nochmal Asche, Thorsten :17 :lachen

HPDI :biere

Joachim,
war nur ein Link auf die ebay-Auktion dieses Bootes (BSC610 mit dem 150er Suzuki), die ohne den Mindestpreis von 18300 zu erreichen mit 9000 + ein paar zerquetschten Euros ausgelaufen ist.

Das Boot ist übrigens ok -
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ead.php?t=7941
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...ad.php?p=99536

Hallo Leute ,

Danke schon mal für eure Ausführungen. Es ist wohl doch so wie ich es im Vorfeld auch gesehen habe. Das Boot ist ok, aber der Motor wegen des Spritverbrauchs mit Vorsicht zu genießen. Werde das ganze weiter beobachten, mal sehen was sich noch ergibt. Ich habe ja schon mein kleines Boot und das ist Wohnwagentauglich :zwinkern , somit ist der Druck des "kaufen müssens" nicht sooo hoch. Aber man kann sich ja auch nicht früh genug informieren.

Grüße Jo

Ja genau,
laß die Finger davon wg. diesem Motor. So geil ich 2T Suzukis finde, über max. naja in etwa 100 ps würde ich bei dem Spritwucher heute nichts mehr machen. Meiner zieht mit etwas mehr als einem Drittel (55ps) von 150ps schon 29-30l in der Stunde weg,bei Vollgas zwar. Aber trotzdem, damit kann man ja heute 200+ ps betreiben.

Einziges Argument für solche Motoren sind die hervorragenden Leistungsgewichte, an die sich aber die letzten Generationen von 4T Motoren auch schon annähern, und das geile Anziehen beim "Dropdown".
Für mich stammen so große Motoren mit solchen Verbräuchen aus anderen,vergangenen Benzinschleuderpreiszeiten.

Erik,

das ist so natürlich nicht zutreffend. Gerade bei Vollgas (und noch mehr kurz davor) ist der spezifische Kraftstoffverbrauch von herkömmlichen, schlitzgespülten, gemischsaugenden Zweitaktern durchaus in der Nähe von Viertaktern DIs oder sogar Dieseln. Der große Unterschied tritt bei geringeren Lasten und Drehzahlen zutage. Wenn Du aus einem modernen 200 PS- Motor dieselbe Leistung holst wie aus Deinem Motor bei Vollgas (nämlich 55 PS), so wirst Du auch in Etwa dasselbe verbrauchen. Wo Deiner säuft, nämlich bei und unter Halbgas, da brillieren Viertakter, noch mehr DI- Zweitakter (mit Ausnahme des HDPI- keine Schichtladung) und erst recht die drosselklappenlosen Diesel.

Das interessante ist, dass beim Mischbetrieb (wer fährt den ganzen Tag Vollgas?) der Zweitakter ungünstig ist. Werden wirklich lange Touren mit Dreiviertelgas gefahren, bringt ein modernerer Motor nicht so arg viel.

Schweift vielleicht etwas vom Thema ab aber ich habe den direkten Vergleich mit einem F100A 4T an einem 5.60m Buster XL und einem Yamaha 90PS AETO 2T an einem 5.40m Searider .
Beide Boote haben das Yamaha Fuel Management .
Ich dachte auch immer wie schön sparsam 4T Motore sind und was für Schlucker die alten 2 Takter doch sind .
Ich wollte den 90PS 2T aus diesen Gründen schon fast nicht kaufen ..
Interessant ist - das beide Motoren sich nichts im Verbrauch nehmen - beide brauchen 0.5l/km !!
Etwas hinkt der Vergleich allerdings da der F100A 10PS mehr hat und ein schwereres Boot antreibt .
Der 2T macht jedenfalls jede Menge Spass OHNE permanenten Strudel im Tank und solange wie ich für den Unterschied im Anschaffungswert zum modernen 2 oder 4T Motor fahren kann - solange hält er wahrscheinlich nicht ..
Da sind mir die 0.0274632 Liter / km Mehrverbrauch relativ Wurscht .

Moin,
nur ein Schlagwort hierzu. WERTVERLUST :ka5
Für das Geld was ein neuer Motor kostet, kann man schon eine Weile den höheren Spritverbrauch finanzieren :new:chapeau

Meine Rede :chapeau