Schlauchboot vs. GFK-Boot
 

Hi,

ein Kollege von mir versucht mir gerade das geplante RIB auszureden und meint ich sollte ein normales GFK-Boot kaufen.

Ähh, was sag ich denn dazu ?

Welche Argumente gibt´s denn für das eine bzw. andere Boot ??

Hallo Du,

Ich hab vor längerer Zeit mal im orangen Forum angeregt, dass wir die verschiedenen Vorteile von Schlauchbooten zusammen tragen. Einige beziehen sich natürlich nicht auf Ribs, aber ich denke es wird dir trotzdem helfen.

Gruss

Uwe

1. stabilere Auflagefläche auf dem Wasser
2. geringes Gewicht
3. sehr schnell im Vergleich zu GFK-booten
4. geringer Spritverbrauch
5. praktisches lagern (nicht bei Ribs)
6. Man ist näher am Element
7. Einfacher ins Wasser zu kommen (wenn nicht zu groß)
8. Wenig Tiefgang - man kann fast überall anlegen
9. Wenig Tiefgang, dadurch kann man fast überall hin
10. Sicherheit = unsinkbar
11. Leichter zu slippen
12. Sehr hohe Zuladung im Vergleich zur Größe

Hi,
bin gerade aus Südfrankreich zurück und habe mir ebenfalls zu diesem Thema Gedanken gemacht: Warum für einen Schlauch so viel Geld auszugeben, wenn man dafür schon eine schicke kleine Jacht bekommt ?
Für ein schönes Rauhwasser taugliches und komfortables Rib der 6m und -Klasse zahlt man 20.00,- € aufwärts. Richtig schick und schön geräumig werden Ribs erst ab 30,000,- €. Habe in der franz. Zeitschrift Pneumatic Boats Ribs zu einem Preis von 75.000,- € angeboten gesehen. Trailern muss man die Ribs ohnehin .
Bereits für 17,000,- € bekommt man sehr geräumige neue PVC-Boote mit Motor, die Imho viel mehr Platz als ein Rib in dieser Preisklasse bieten. Und wenn man 30,000,-und mehr anlegt, bekommt man schon so richtige schicke kleine Jachten. Mein Eindruck vor Ort war, dass z.B. auf dem Mittelmeer, wo Windstärken von 4 Bf mit entsprechendem Wellengang die Regel sind und nicht selten 5-6 BF herrschten, die PVC-Boote viel geschmeidiger durch die Wellen rauschten als die Bombard Explorers und vergleichbare Ribs der 7m -Klasse.
Also vom Platzangebot und der Rauhwassertauglichkeit her schienen mir die PVC-Boote den ribs überlegen.

Dies war so mein erster Eindruck, wenn man sich in einer Preisklasse so ab 17.000,- € umschauen will. Da diese Grössenordnung für mich im Moment ohnehin nicht in Betracht kommt, bin ich diesem meinem Eindruck allerdings nicht näher nachgegangen . Festzuhalten ist aber auch, dass die Security-Rettungsboote 7 m-Ribs waren, weil sie unsinkbar und leichter am Strand zu deponieren sind. Letzteres dürfen aber nur die Securities, so dass dieses Argument für den üblichen Gebrauch nicht greift.

Mir scheint, dass Schlauch oder PVC eher eine Frage der persönlichen Philosophie ist . Unter den von mir genannten 17.000,- € bleibt ja ohnehin nur der Schlauch als "die Jacht des kleinen Mannes" übrig.

Gruss
Rainer

Generell gibt es verschiedene bootstypen die verschiedene geschmaecker und einsatzgebiete befriedigen ...

Du musst genau entscheiden:

1. Was willst DU mit dem boot machen?

2. Was fuer eine art boot gefaellt DIR?

Danach kaufst du was passt ... Es gibt nur wenige schlechte boote aber viele boote fuer den falschen einsatz...

Vielleicht kannst du dir einige gedanken zu 1. und 2. machen und nochmal deine beduerfnisse posten, dann kann man dir mehr rat geben ...

Am "billigsten" werden immer glassboote sein denn da gibt es den groessten markt und mengen ... wer was spezielles will zahlt immer etwas mehr.

Matt

Ab einer bestimmten Länge sind die Preise der Schlauchboote weit über denen der Festrumpfboot und werden doch gekauft.
Für mich liegen Schlauchboote stabieler im Wasser, springe mal auf den Rand von einem Festrumpfboot ohne sofort das Gleichgewicht zu verlieren.
Jeder Nichtwissende denkt doch Schlauchboote sind klein, habem Paddel oder haben einen 5 PS Motor und das hängt den Booten negativ an.

irgendwie ist es doch einfach eine Vorliebe fürs RIB. Weil es einfach geiler aussieht :17 .
RIBs sind die 4x4 des Wassers, doch ist es wie bei den Geländewagen auf der Strasse, wann braucht man den Allradantrieb wirklich (ausser beim Slippen :lachen ). Warum kauft sich wer ein Cabrio, oder einen GW, oder einen Kombi, oder ein Auto mit konv. Kofferraum ? Weil er es will, auch wenn er z.B: Allrad nicht wirklich braucht.

Aber, es ist einfach schön, dass man's hat, wenn man's braucht :cool1 .
In 90% der Fälle wird es ein Festrumpfboot genauso tun, nur ist es auch wesentlich schwieriger und komplizierter, damit umzugehen, weil der Schlauch eben auch natürlicher Fender ist und im Allgemeinen bei gleicher Größe (aussen) ein Rib immer noch leicher ist, als ein vergleichbares Festrumpfboot.

Ich würd vorschlagen, Du kommst einmal auf ein Treffen, dann wird es Dir wurscht sein, was die anderen sagen, Hauptsache Dein RIB kommt bald :D .

Hallo,

Wenn du viel Platz auf kleinem Boot brauchst, dann GFK.
Willst du drauf wohnen sowieso GFK.

Zu den Rauhwassereigenschaften schreib ich immer, bei den Verhaeltnissen bei denen wir frueher mit 8,5m GFK Gleiter schnell einen Hafen anliefen, pack ich heut die Kinder aufs 4,7m RIB und raus gehts...Spass pur.

cu
martin

Okay, also nochmal mein "Anforderungsprofil" :

Ich möchte ein Boot haben, mit dem ich unter allen Umständen mit ausreichend Leistungsreserven Wasserski fahren kann.
Außerdem sollte das Boot eine Liegefläche haben, damit die Dame auch ein wenig in der Sonne liegen kann.
Schnell und rauhwassertauglich versteht sich ja von alleine, da ein RIB ja auch diese Eigenschaften hätte.

Hallo,

soweit ok. Welches Budget?

Budget: Irgendwas zwischen 5000 und 8000 komplett. Davon hängt dann die Wartezeit ab :wein

Hallo Michael,

oha. Was ist denn 'unter allen Umständen'?

Für Deine Anforderungen würde ich sagen:
Da sollte ein ca. 5m-Rib daher. 60PS würde ich als Untergrenze ansehen, besser 90 PS. Dann sind 8000€ (mit Trailer und allem drum und dran) aber eher die Untergrenze. Vielleicht fragst Du mal Wolfgang (ribfreak). Der hat ab und zu interessante gebrauchte Sachen im Angebot. Oder vielleicht kann er ja nach soetwas Ausschau halten.



Viel Erfolg.

Einen Vorteil von GfK vermisse ich hier. Es ist bei wenig Pflege relativ unkaputtbar. Meine sind 20 bis 30 Jahre alt und der Rumpf ist wie neu. :cool1
Schäden lassen sich so reparieren, daß keine Qualitätseinbußen entstehen. Auch sind sie nach einer evtl. Reparatur praktisch nicht zu sehen. :chapeau

Da ist auch schon der große Nachteil von GfK. Es ist schwerer. Ich muß nur um mein Boot trailern zu können, geschweige denn slippen, das ganz Jahr ein teueres Zugfahrzeug fahren. Die Kosten sind auch nicht zu übersehen. :str :motz4 :motz4

Hm, ich habe das Gefühl, dass die kostengünstigere Lösung scheinbar doch bei einem GFK-Boot liegt, zumal ich eh schon eine "teure Zugmaschine" habe :lachen Blödsinn, aber ich darf bis 1250 kg ziehen und das sollte ja reichen.

Außerdem sind die ja nun doch erheblich billiger, da der Markt hier tatsächlich viel mehr her gibt.

Ich finde ein RIB zwar irgendwie schon schöner, aber das kann ja kein Mensch bezahlen (im Vergleich zu einem GFK-Boot)

Hi,

@ Ferdi,

wenn die Ribs beginnen, geil auszusehen, zahlt man aber auch 20.000,- € und mehr. Ein 0815 Rib, z.B. ein Bombard-Explorer in der 10.000,- € -Klasse (incl. Motor) sieht im Grunde aus aus wie ein normales Schlauchboot.

@ Stefan,

8.000,- € werden Dir für Rib mit schöner Liegewiese nicht reichen. Da musst du auch für ein gebrauchtes noch 5.000,- € drauflegen.
Aber auch ein gescheites gepflegtes gebrauchtes Festrumpfboot kostet über 10.000,- €. In der dir vorschwebenden preislichen Grössenordnung bekommst du ein gutes gebrauchtes neuwertiges Bombard C5 mit Steuerstand und Motor; ist zwar kein Rib aber für Rauhwasser ausgelegt.

Es ist in diesem Hobby so, dass Wunsch - und Budgetvorstellung selten in Deckung zu bringen sind.


Gruss
Rainer

@ windsurfer
 

also hier meine ungefragte sicht der dinge:

wenn du eine frau hast, deren verständnis für die christliche seefahrt ein eher begrenztes ist, dann vergiß das schlauchboot, und vergiß ganz besonders die 0815 boote um 10.000 € inkl. motor, wie z.b. die explorer ( :futschlac michel) und schau dich um eine centerkonsole um, die gibt s von sessa, ranieri, elan, aber auch von div. französischen werften, oder amerikanern wie boston waler.
die kosten auch nicht mehr, als ein gleichgroßes rib, haben nicht viel mehr gewicht, und dramatisch mehr platz. und mit einem 1250 kg trailer, kannst du problemslos ein 18 er mit einem brauchbaren ab transportieren.
schlauchbootfahren ist etwas für verrückte, und sobald man logische erklärungen sucht, ist man zum scheitern verurteilt.