feinbohren Naehe wien?
 

Hallo,

Da sich ja mittlerweile hier etliche Leut aus dem oestlichem Eck Österreichs versammelt haben....

Kennt jemand ne Werkstatt die mir 4 Zylinder um 0,15mm aufbohrt und hont?
Und das natuerlich moeglichst billg? :D

Im Netz find ich ein paar deutsche Anbieter die 4 Zylinder fuer 120€ machen. Rund um Wien find ich nix, ausser einem betrieb, den ich aber in der Praxis noch nicht mal am Telefon erreicht hab. Telefonbuch gibt auch nix her, oder bin ich nur zu bloed zum suchen...

danke
martin

ich kenn nur eine Firma RBO in der Nähe von Korneuburg, die sich hauptsächlich mit alten Puchs und anderen alten Motorrädern beschäftigen, aber auch eine Zylinderschleiferei dabei haben.

Hier der Link dazu: http://www.rbo.at/rboneu/main.htm

Schleifen
 

Gab es da mal nicht einen auf´m Kagraner-Platz Combas oder so ähnlich.

Ist doch schon einige Zeit das ich in der KFZ Branche war :D
gruß
Herbert

Hi Martin,

um was für einen Motor dreht es sich denn? Wichtig für die Zylinder- Leute ist meistens, ob es eine durchgehende Zylinderbohrung oder eine Sackloch- Bohrung ist, dafür brauchts speziellere Maschinen, und die Auto-Spezies kriegen weiche Knie.... dazu wird es natürlich gleich viel teurer!
Bei Ami- AB`s gibt`s bessere Lösungen, das kann ich aber hier nicht erklären, da müßten wir schon mal direkt quatschen.
mfg,
Wolfgang

Hallo,

Sackloch?? :nixweiss

An sich ganz normale zylindrische Bohrungen. Hatte die mal in Verdacht leicht konisch zu sein, das war aber ein herber Fehler in der Übersetzung des Manuals :futschlac

Wenns ne bessere Moeglichkeit gibt, interessiert mich die natuerlich brennend. Wenn du mal Zeit und Lust haben solltest, klingel mich kurz an, ich ruf dich dann zurueck. Kann nur sein, dass ich gerade im haus unterwegs bin, dann dauerts eventuell ne Stunde bis ich es bemerke...
+43 664 1431986 (fuer alle die meine alte nummer am Handy haben ist das jetzt gleich die Mitteilung betreff Rufnummernaenderung) :)

Danke... :hail
cu
martin

Hallo Martin,

ein Sackloch endet, nicht wie die Durchgangsbohrung, im Material :schlaum .
Ich glaube Mercury hatte mal (oder vielleicht immer noch?) solche Zylinder, bei denen Zylinder und Kopf ein Teil war.

Viel Erfolg beim Instandsetzen.
Stefan

Hallo,

Dann hab ich ein Problem :)
Ist natuerlich so. Kein Zylinderkopf. Die alten Inlinekoepfe waren alle so gebaut.

cu
martin

So ähnlich ist es. Evinrude und Johnson haben das auch, wobei der Begriff "Sackloch" ein wenig irreführend ist.... man sieht nämlich nur unten ganz kleine Teile so eines "Sackloches", nämlich dort wo die Kurbelwellenlager sitzen. Erforderlich ist dies, damit genug Platz für ein ordentliches Lager vorhanden ist, ansonsten müßte man den Block länger bauen, handelt sich dann aber wieder mehr Probleme mit Größe, Motorgewicht, und Kurbelwellenlänge (Schwingungen!) ein..... trotzdem kann man nun natürlich nicht mehr einfach durchhonen, sondern braucht spezielles Werkzeug und Maschinen, ringring und die Kasse klingelt! Einen Zylinderdeckel hat Dein Motor aber, oder?
Was für einen Motor willst Du denn da gerade restaurieren?

mfg,
Wolfgang

Hallo,

Es geht um meinen alten 500er Merc. Der braucht neue Dichtungen. Jackplate cover und exhaust cover (keine Ahnung wie man das auf deutsch nennt.) Da kommt bei den Kerzen und auf der Seite das Salz raus...

Da ich dazu ohnehin den halben Motor zerlegen muss, wollt ich ihm gleich ein rebuild kit spendieren. Immerhin hab ich ihn zuenftig ueberdreht, zu mager gefahren und heisslaufen lassen bis er anrieb :)
Das Kit ist beim jetzigen Dollarkurs super guenstig. 420€ fuer 4 Kolben mit Ringen, alle Lager von piston pin bis zur Kurbelwelle, Kurbelwellenhauptlager und alle Dichtungen und das sealing zeugs.

Ich hab an sich keinen Zylinderkopf. Das ganze incl. Brennraum ist aus einem Guss. Wenn ich den Deckel bei den Kerzen abnehme, dann ist dort nur Kuehlwasser drin, ansonsten sieht man immer noch bloss durch die Kerzenbohrung rein. Das Manual macht keine Erwaehnung dass beim honen irgendwas zu beachten waere, ausser das uebliche. Reinbohren kann man also an sich ganz gerade. Nur nicht durchbohren. Man muesste rechtzeitig abstoppen.

Und wenn du dich dann fragst, warum jemand so viel in einen fast 30 jahre alten AB buttern wuerde, ich hab nur den, und alles ueber 700€ is nicht drin. Dafuer krieg ich aber wieder nur nen 25 Jahre alten in unbekanntem Zustand. Nach einem grossen rebuild am 500er, kann ich aber einigermassen zuversichtlich losfahren. Ersatzteile dafuer tuermen sich auch im keller, also alles unter dem Kopf kann ich jederzeit wechseln.

cu
martin

Hallo Martin,

so ganz verstehe ich die angesprochenen Schwierigkeiten nicht. Für eine Zylinderschleiferei dürften auch die Inlineköpfe kein Problem sein. Da würde ich mich erst einmal nicht verrückt machen lassen.

Viel Erfolg beim Suchen
Stefan

Hallo Martin,

hm- willst Du wirklich noch soviel geld und Arbeit in einen so alten Motor investieren, der Dir doch sowieso immer zu klein war? Ich habe da einen Vorschlag, ruf` mich mal an! +49-175-5281198

mfg,
Wolfgang :chapeau

Hallo,

Ich meld mich morgen, derzeit ist hier die Hoelle los, weil die Kinder ins Bett sollen...

Von Geld ausgeben "wollen" kann keine Rede sein :)

Aber ab 701€ übersteigts mein Budget. Im Keller liegt noch ein Block, den ich mir ansehen koennte. Die Arbeit is nicht so schlimm. Ein anderer Motor is nicht drin, und wenn der jetzige nicht läuft, dann bleibts Boot daheim.
Sonst haett ich letztes Jahr schnell den 90er vom michel gekauft. Das war ein super Angebot. :ka5 :chapeau

cu
martin

martin, wennst einen 650er suchst, ich hätte meinen "ersatzteilspender" noch. bei ebay wäre momentan was ich gesehen hab ein langschaft unterwasserteil das passen könnte.
eine generalüberholung wäre allerdings auch nötig, dazu ein neues getriebe und der umbau auf einen langschaft. über den preis würden wir uns sicher einig werden :zwinkern .
lg martin

Aua martin,

Das is lieb gemeint, aber damit haett ich ja die gleichen Probleme wie jetzt und ein paar mehr :)

Mal sehen, was mir der Wolfgang morgen so sagt. Dann koennt ich mal den Block im Keller vermessen. Aber bei dem Alter bin ich halt sicher, dass die Toleranzen bei so ziemlich jedem bauteil und insbesondere bei der Zylinderbohrung jenseits von gut und boese sind.

Fast haett ich ja auf einen 70er Merc BJ 88 mitgeboten, aber da schreibt der Verkäufer was von Zuendaussetzern. Jetzt ersteigerst die Kiste und es stellt sich raus, dass er auf dem Zylinder Zero Kompression hat. Und wieder bist im Arsch. Jaja, so geile Motorchen haetten der Rotti und speziell der Ferdi gefunden. Aber 2000€... :tuer ....hab ich nun mal nicht :lachen
Dafuer viel gelernt. Vielleicht auch nicht so uebel.

cu
martin

mein altes drum ist eigentlich eh nur zu gebrauchen wennst zufällig den kompletten unterwasserteil geschenkt bekommst.
wenn alles gut geht verkauf ich das boot sowieso nächstes jahr*g*
lg martin

Hiya martin,

Was ist an dem Murl eigentlich kaputt?

Wenn ichs recht ueberlege, ein 500er UW Teil muesste passen. Mechanisch tuts passen. Definitiv. Durchhalten sollte es auch. Es gab ja einen 650er mit fast gleichem gearcase. Gleiche Oelmenge, selbe gear ratio etc.

OK, eventuell passt die gear ratio bei deinem modell nicht. Muss doch aber auch wurscht sein? Ich meine, jetzt dreht der Motor 5000rpm und die Propellerwelle runde 3000.
Und bei nem 650er@5000 dreht sie immer noch 3000. Na und? Dafuer kann man vermutlich noch 1-2" pitch erhoehen. Oder was hab ich in Hinblick auf verschiedene gear ratios verpasst?? :)

Übrigens hab ich morgen Frau und Kinder aus dem haus. Und dachte an einen Abstecher zum Christkindlmarkt. Ab wann bist du denn dort?

cu
martin

Nachtrag: Bis auf die 650er der Jahre 65-71 ist auch die gear ratio die gleiche 1,64:1

Waehrend der 500er teilweise auf 2:1 umgestellt wurde...

Pinion und forward sind definitiv gleich 23 und 14 teeth fuer alle modelle.
Hmmmm, jetzt schau ich mir doch glatt die Explosiosnzeichnung an, ob eventuell der Kopf einfach angeflanscht werden kann.

Lieber goeberl, du bereitest mir gerade wieder eine lange Nacht :D

cu
martin

PS: michel, ich wollts eigentlich editieren, der Button is aber plötzlich futsch

Basteln
 

@ Martin

In dir sehe ich meinen Freund, der hat am liebsten gewerkt auch im Urlaub.
Da verging keine Saison wo nicht minimum der Vergaser zerlegt wurde. :cognemur ohne war es kein Urlaub.

Auch beim letzten Forumstörn wurden seine Dienste gebraucht.
Bei einem Schiff war der Wapu Antrieb defekt. Wapu ausgebaut und die Mitnehmernocken aufgeschweißt zugeschliffen und die Pumpe lief wieder.

Aber manchmal hat mich das schom in jungen Jahren genervt wer er alles auf den Versuch und Irrtum versuchte. Manchmal waren die billigen Lösungen unterm Strich auch nicht billig, aber die Ausgaben verteilten sich halt auf 3 Urlaube.

Wünsche dir viele Spaß beim Erfahrung sammeln :cool1

hi martin!
am ersten blick würd ich sagen, ist der motor ok (bis auf das getriebe, das ist hinüber), allerdings in keinem guten zustand. das beste ist definitiv das starterrelais, das hat der nichtfarbenhändler erneuert*g*.
inwieweit der motor sonst irgendwelche probleme hat kann ich nicht sagen, hab ihn ja mangels retourgang in kroatien nicht wirklich ausfahren können*g*.
ich bin morgen ab 9 am markt. stand 116 (gleich vis a vis von der grippe). falls ich kurz nicht da bin, einfach kurz anrufen.
bis morgen
lg martin

Morgen,

Herbert, ums Geld gehts hier weniger als ums basteln. Das is lustig und je abgefahrener die Konstruktion um so besser :)

Meine Konsole zum Beispiel kostet mich wenn ich alles zusammenzaehle (also auch Rollen, Handschuhe etc) keinen Cent weniger als eine fertige vom EMS. Wurscht, dafuer hab ich dann eine "dodl-custom" Konsole. Geil. :chapeau

Jetzt bei dem motor gings ja eigentlich nur um nen Zylinderschleifer, der Thread hat halt mittlerweile ein gewisses Eigenleben.
Tja und die Alternative zum Motorengebastel ist? 5000€ fuer nen neuen ausgeben. :hail
Noe, is nicht drin.

cu
martin

PS: Und ohne das know how der Aprilbastelei, waere mein Augusturlaub am 3. Tag bootlos weiterverlaufen, denn da musste ich schnell mal 2 Vergaser zerlegen :futschlac :futschlac