Was wäre wenn... ?
 

... ich heute einen (neuen/gebrauchten) Motor kaufen möchte?

Sagen wir mal zwischen 115 und 150PS.
Was fällt uns dazu ein (Budget natürlich klein wie immer :D ) ?

4-Takter?
Honda 135 PS
Yamaha 115 PS
Suzuki 140 PS (oder lieber den Johnson: Wo ist da eigentlich der Unterschied?)

2-Takter?
Tohatsu 115 TLDI 115 PS?

Oder andere Alternativen?
Laßt uns doch mal laut denken :biere .

der Unterschied ist die Farbe des Motors und die Verkabelung vom Motor Richtung Instrumente und Schaltung, sodass der Johnson die BRP Instrumente und Schaltung verwendet und nicht die von Suzuki.

PS: übrigens, ab Modelljahr 2007 gibt es keinen Johnson 4-Takter mehr, ausser ev. 2006 Restbestände

Hallo Ferdi,

welche neuen Modelle bleiben denn dann bei Johnson übrig???:nixweiss
Ist Johnson damit vom Markt verschwunden?

mit vielen Fragen

Rainer

in D und Europa ja. Evinrude sind die E-Tecs und Johnson sind die klassischen 2-Takter. Nachdem die nicht mehr verkauft werden dürfen, weil sie die neuen Abgasvorschriften nicht erfüllen, gibt es momentan keine Johnsons mehr bei uns.

Da führen m.E. nicht mehr viele Wege an Suzukis 140er vorbei......:nixweiss

Evtl. kann man ja noch irgendwo ein als Johnson getarntes Auslaufmodell für einen günstigen Kurs ergattern?

naja, Alternative zum Suzuki wäre ja noch der 135er Honda, der wahrscheinlich sogar mehr PS an der Welle hat, als der Suzuki, der ja angeblich nicht zu den stärksten Vetretern gehört. Und das kann ich bestätigen. Ich glaub auch nicht, dass der wirklich 140PS abdrückt.

Oder aber eben einen starken 115er, einen E-TEc vielleicht, dieTohatsu 115 TLDI sind ja brandneu, alsonoch keine Erfahrungswerte.
Einen Optimax, die ja bekannt stark sind, oder einen anderen 115er 4-Takter. Ist ehr Geschmacksfrage als sonst was.

Sehr gut, genau das gleiche hab ich Stefan gerade auch geschrieben!:lachen :D :futschlac


mfG Christian:biere

ich kann das aber nicht lesen, was Du geschrieben hast :D . Oder ist es so geheim gewesen, dass es über PN gehen musste :nixweiss ?

Ne ne, musste/wollte ihm sowieso eine PN schicken und deswegen...allerdings, könnte es natürlich auch ein Geheimnis gewesen sein...aber Ferdi hat es ja aufgedeckt!:futschlac :biere

mfG Christian:zwinkern

Hallo Stefan ,

das mit dem eventuell neuem Motor ist ja nur so ein Gedanke ? Und die Umsetzung des Gedanken eilt ja sicherlich nicht , oder ?

Der Tohatsu Tldi wird wie seine kleineren Brüder sparsam , durchzugsstark und einiges günstiger und leichter als ein Honda sein . Tohatsu baut die Tldi Serie bei den kleineren Motoren schon etwas länger und hat damit gewisse Erfahrungswerte .
Einen Nachteil dem Honda gegenüber hat der Tohatsu wahrscheinlich . Der Honda wird wohl etwas leiser sein . Der Honda wird ebenfalls ein sehr guter Motor sein und genießt einen guten Ruf . Die Marke Tohatsu dagegen ist in unseren Gefilden doch noch eher unbekannt , wodurch sich ein Verkauf erschert . Im Ausland ist die Marke jedoch sehr beliebt . Falls Du Dich für einen Tohatsu entscheiden solltest wirst Du ihn sicherlich auch nicht so schnell verkaufen .
---------- Da Du ja noch Zeit hast ? schaue Dir doch einfach mal die Motoren an . Du wirst sicherlich die Möglichkeit finden diese Motoren Probe zu fahren und dann kannst Du ja nur mal so weiter spekulieren .

Viel Spaß mit dem Neuen !:zwinkern

keine Johnsons mehr? nein!!! das sind doch meine lieblings ABs :-(

Tjark

Hallo Stefan ,

Honda zu schwer - Yamaha zu teuer , Suzuki zu schwach ---- da bleibt ja nur der geile Tohatsu TLDI 115 PS der bärenstark und recht günstig ist oder ein Selva Viertakter , der mit dem Yamaha baugleich , dafür aber einiges günstiger ist . Schau mal hier : http://www.tohatsu.de/products/md115.html + Video Die Geräuschkulisse des Motors kannst Du Dir ja mal zu gemüte führen ; die dürfte bei 1800 ccm doch ganz angenehm ausfallen .

Ich habe gestern mit einenm Selva Händler gesprochen der einen neuen 100 PS Viertakter für 7000 Euro verkauft hat . Nur mal so zum Grübeln !!!

Ja Daniel,

der Motor ist geil :cool1 , wann bist Du den denn gefahren?

:Kapitaen :saenman :Kapitaen

Hallo zusammen,

was ist denn von den Optimäxen aus dem Hause Mercury zu halten?

laut, stark und Verbrauch wie ein 2-Takt-DI (ist ja einer :lachen ) vergleichbar mit einem 4-Takter (der Verbrauch), erfüllt die neue EU Abgasnorm.

Auch wenn es vielleicht überflüssig ist, würde ich gerne Ferdis Kommentar hier nochmal einfügen. Kommt manchmal wirklich etwas nervig...:stupid

Ferdi: Ich hoffe, das war so in ordnung...


mfG Christian:biere

Hallo Christian ,

hast Du Das überlesen ?

Sagen wir mal zwischen 115 und 150PS.
Was fällt uns dazu ein (Budget natürlich klein wie immer ) ?
oder das ?

naja, Alternative zum Suzuki wäre ja noch der 135er Honda, der wahrscheinlich sogar mehr PS an der Welle hat, als der Suzuki, der ja angeblich nicht zu den stärksten Vetretern gehört. Und das kann ich bestätigen. Ich glaub auch nicht, dass der wirklich 140PS abdrückt
Oder aber eben einen starken 115er, einen E-TEc vielleicht, dieTohatsu 115 TLDI sind ja brandneu Ferdi

oder das ?

Der Honda wird wohl etwas leiser sein . Der Honda wird ebenfalls ein sehr guter Motor sein und genießt einen guten Ruf . Die Marke Tohatsu dagegen ist in unseren Gefilden doch noch eher unbekannt , wodurch sich ein Verkauf erschert . Da Du ja noch Zeit hast ? schaue Dir doch einfach mal die Motoren an . Du wirst sicherlich die Möglichkeit finden diese Motoren Probe zu fahren[/U]

Fazit :

Honda zu schwer - Yamaha zu teuer , Suzuki zu schwach ---- da bleibt ja nur der geile Tohatsu TLDI 115 PS der bärenstark und recht günstig ist oder ein Selva Viertakter , der mit dem Yamaha baugleich , dafür aber einiges günstiger ist .


Ich glaube nicht - wenn Du das getan hättest , dann ....... .
Viele Motoren sind gut . Ich würde immer nach dem Preis - Leistungs - Verhältnis kaufen und nach dem Gewicht des AB , das mein Boot gut verkraftet . Ein weiterer Faktor , der zu berücksichtigen ist , wäre da noch der Einsatzzweck . Benötige ich viel Kraft unten heraus und nehme dafür einen eventuell etwas lauteren Motor in Kauf oder suche ich einen nicht ganz so starken und leisen Motor .

Naja, was glaubst du, wie hoch der Unterschied in der Kraft von unten heraus zwischen 2 und 4 takt ist? So deutlich wird man es wohl nicht merken an einem 5,5 bis 6 m Rib mit so viel PS. Unser BF135 schießt unser Rib nur so nach Vorne:wow: Ich weiß nicht, ob man da noch einen Motor braucht, der NOCH mehr Kraft von unten raus hat...:zwinkern

Natürlich, der Honda ist nicht einer der Billigsten...auch schwer sind sie, das muss ich zugeben, denn unser Boot ist doch recht hecklastig, aber das merkt man gar nicht, da der Motor das Boot einfach nach vorne katapultiert!!!:naughty

Ich finde dennoch, das du vielleicht ein wenig die rosa, oder soll ich besser sagen graue Tohatsu Brille auf hast...:futschlac

mfG Christian:biere

Da liegen Weeelten zwischen. Bau dir auf euer Boot einen 2-Takter drauf und du lernst den Unterschied kennen.

Gerade " von unten raus" ist der Unterschied zu spüren. In der Endgeschwinigkeit gibt's da keinen Unterschied mehr.

PS. Ist Selva eigentlich von Tohatsu?????

Ohhh, naja, da hab ich wohl plünn erzählt, aber...ich will gar keinen 2 takt an unserem Boot haben und mein Vater sowieso nicht:wow: :17

Naja, wir würden den Motor auf alle fälle immer wieder kaufen!!!

mfG Christian

ps. Ich hab nicht die silberne Brille auf...:D :ka5

Bist Du da sicher ? ( ehrlich gemeinte Frage ) das ein z. B. ein 150er Viertakter im Vergleich zu einem Zweitakter bei dem riesen Gewichtsunterschied keinen Unterschied macht :nixweiss :nixweiss :nixweiss

Ich kanns mir halt nicht vorstellen :nixweiss

Ich glaube, das bei der Bewertung eines Motors zu viele subjektive Faktoren eine Rolle spielen, als das man generelle Aussagen treffen könnte. Zumal es kaum Leute geben dürfte, die die volle Bandbreite aller derzeit erhältlichen Motoren alle schon mal erleben bzw. erfahren konnten!

Insofern hat jeder da seine Lieblinge, hier ein paar Beispiele: Ich z.B. mag die OPTIMAXE sehr gern, obwohl sie laut sind und ziemlich stinken, mir gefällt aber, wie sie losbrüllen...... Ich mag aber auch Jörg`s FICHT, dessen Kraftentfaltung toll ist- allerdings hatte ich z.B. auch auf Ferdis Boot nie den Eindruck, das der Johnson/Suzuki da hinten dran schwächeln würde! Bei einem 225 ETEC H.O. mit Lift an einem 700er Falcon kam ich mir vor wie Münchhausen- wäre aber sicher mit einem 225er Honda auch nicht viel anders gewesen! Mein Kumpel in Florida hat an seiner Centerkonsole einen 300er HPDI - echt ein radikaler Motor, usw. usw. usw. Diese Liste ließe sich beliebig fortsetzen..... :nixweiss

Richtig schlechte Motoren zu benennen fällt mir auch schwer, das einzige, was ich da kenne, waren Motoren, die aufgrund mangelnder Wartung oder schlechter Einstellung einfach Scheiße liefen- dieselben Motoren waren aber in pinpoint-Zustand wirklich gut. Desweiteren kennen wir wohl alle Motoren, die an zu großen oder schweren Booten sitzen, da sieht keine Maschine gut aus. Schlußendlich kommt dann noch der Prop dazu, dem gemeinhin zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird- sind also doch einige Faktoren, die einen Motor schlecht dastehen lassen könnten! :ka5

Auch ein TLDi z.B. könnte schlecht montiert am falschen Boot mit falschem Prop und mies getrimmt laufen wie das letzte Bergwerk, kriegt man locker hin...... :zwinkern

alles pille palle so sehen PS aus:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...9931&rd=1&rd=1

Das war 1990. Ich war damals während meiner Elektronikausbildung für`s Feuerleitradar auf Z-Lütjens etwa 6 Monate lang auf der Mare Island Base drüben in Kalifornien stationiert, liegt in der Bay Area, nicht sehr weit von San Francisco....
Da wir dort drüben einen Ruf zu verteidigen hatten, haben wir mindestens soviel wüste Feiern wie Unterricht genossen. Nach einem solchen Discobesuch ging`s dann mit der ganzen Horde noch weiter zu irgendeinem Typen, der ein Haus unten an der Bucht hatte. Dort wurde fröhlich weiter gezecht. :trink

Irgendwann kam das Gespräch auf sein Bootshaus, welches unten am Wasser zu sehen war- langer Rede, kurzer Sinn: Da lag genau so ein Geschoß drin. Zwar nicht so schön gepflegt, aber Riesen-V8, wenig Auspuff, Jetantrieb und Fußgas....
Es kam, was kommen mußte: Im dollsten Brausebrand das Teil abgewinscht, aus seinem Truck die Batterie ausgebaut, die da runtergeastet und im Boot montiert. Nach etwa 5min Georgel sprang das Monstrum dann auch tatsächlich rotzend und sprotzend an- die müßen rundum alle aus den Betten geflogen sein. Wir mit 4 Mann + 2 Sixpacks rein in die Minna. Losgetuckert, der Motor lief zwar wie`n Sack Nüsse, aber er lief wenigstens. Nachdem wir so ca. eine Viertelstunde rumgetuckert waren, meinte der Käpt`n, das der Motor nun auf Temperatur wäre und er Gas geben könnte- wir sollten uns " n` bißchen festhalten". Müdes Gelächter, schließlich waren wir german Navy sailors and nach dem ganzen Bier auch schon ziemlich tough drauf!

Was dann folgte, läßt sich nicht mehr so richtig beschreiben. Der Kerl trat das Gaspedal einfach rigoros durch, wir flogen alle irgendwie Richtung Heck und verkeilten uns dort zu einem großen Knäuel. Ich hatte Angst, das es mir das Hirn hinten aus`m Schädel raus drückt! Der Wahnsinn.

Als "Captain America" merkte, das wir uns nicht so richtig wohlfühlten, stoppte er ab, lachte und wir hatten Zeit uns zu sortieren. Ob wir denn nun endlich fertig wären, er wolle schließlich mal ordentlich drauftreten.... Hä?! Wir alle ari-safari auf unsere Plätze, ich hab sogar heimlich gefühlt, ob da evtl. ein Gurt oder sowas wäre und dann ging´s wieder ab. Irre. Und diesmal ließ der Kerl das Gas stehen. Ich habe nicht mehr zum Speedo hingeguckt, ich hatte Todesangst. Man sitzt mehr oder weniger mit`m Arsch auf dem Wasser, fast schon mehr auf wie in dem Boot und rast mit ich-weiß-nicht-wieviel Sachen über`s brettharte Wasser. Und das alles bei Nacht. Wenn da nur das kleinste Stück Holz oder anders Treibgut gelegen hätte- es hätte uns zerlegt in "eliptische Teile von Erbsengröße", wie man so schön sagt.

Ich bin nie wieder so schnell auf dem Wasser unterwegs gewesen und möchte das auch niemals wieder sein!:cognemur

Nachdem wir dann irgendwie trotzdem wieder heil mit dieser V8-Exocet an Land waren und erstmal mit zittrigen Händen Bier und Zigarette in Gang hatten, meinte der Macker ganz lässig, wir sollten mal am Wochenende zum Lake Tahoe hochkommen, sein Kumpel führe Dragboat- Rennen und die Dinger wären ja, im Gegensatz zu seiner Familienschüssel, nun mal so richtig schnell...... :stupid

..... ist merkwürdigerweise keiner von den toughen Sailors hingegangen. :nixweiss :futschlac

http://i11.ebayimg.com/06/i/000/7a/0d/f376_12.JPG


das Boot kauf ich mir für die Quartermile :17 :D


PS: edit nach Lesen von Wolfgangs Bericht - und jetzt erst recht :lachen

PPS: wenn's nur einen AB hätt :cognemur , oder mehrere :lachen

Nunja, Erfahrungen mit 1:1 Vergleichen sind Mangelware :ka5

Also das Vergleichen was da ist und dann "hochrechnen"

Der Unterschied zwischen meinem 150 PS 2-Takt und 115 PS 4 Takt beträgt beim gleichen Boot ja gerade mal 10 km/h. Da er ja immerhin 35 PS weniger hat (Vermutlich sogar noch mehr, weil de 150er Suzuki vermutlich mehr als 150 PS hatte) kann dier Unterschied zwischen 4-Takt und 2-Takt beim Vmax nicht wirklich gross sein.

Wobei du natürlich recht hast, dass der 4-Takter schwerer ist. Der Ballast ist aber ganz hinten und dürfte deshalb auch "nur" beim Beschleunigen stärker ins Gewicht fallen

nordisches Weichei

:futschlac :futschlac :futschlac

Klasse Bericht Wolfgang :hail :chapeau