Welchen Motor für mein neues RIB 470
 

Moin,

Welchen Motor nur Yamaha F60 oder doch Suzuki DF 60?

Warum wiso weshalb F oder DF.

Mein Bauch sagt DF Schwarzer Schlauch Schwarzer Motor oder doch nicht. :marteau :cognemur :nixweiss

Hallo,

die beiden liegen in Sachen Preis, Leistung und Ruf so eng beieinander, da kannst Du echt nach Farbe entscheiden...Obwohl bei Schwarz auch Mercury in Frage käme :futschlac

Der Suzuki ist ein paar Kilos leichter, der Yamaha meist etwas günstiger. Und er hat vier Zylinder gegenüber dreien beim Suzuki. Das könnte theoretisch in der Laufkultur eine Rolle spielen, daher hätte ich eine leichte Tendenz zum Yamaha.
Aber falsch machst Du mit beiden nix, wenn Du für beide Marken eine gute Werkstatt für den Service hast.

Das wäre für mich auch ein wichtiges Kriterium

Hallo

Wenn es einen mit 4 Zylinder gibt
Dann diesen nehmen.
Vorausgesetzt Service in der nähe

Moinsen, die spielen heute alle auf hohem Niveau, deshalb würde ich es von der Händlernähe, Händlerkompetenz und dem was Du wirklich zahlst, abhängig machen. Meiner bescheidenen Meinung nach ist Yamaha immer noch bei der Korrosionsvorsorge einen Tick vorne und bei der Laufkultur. Der Suzuki ist bei gleicher Leistung doch etwa aggressiver. Ich würde auch noch mal über den F70 nachdenken, der ist fast genauso schwer wie der F60. Bei Yamaha kann ich noch ins Feld werfen, das die Verbreitung sehr groß ist, Du bekommst in jedem griechischen Kuhdorf Ersatzteile. Falls Dich später ein weiterer Ausbau (Plotter, AIS, Radar, Funk u.s.w.) interessiert, kann ich nur sagen, dass das bei Yamaha das Netzwerkthema super und einfach gelöst ist, das heißt aber nicht, dass es bei anderen Marken nicht genauso gut ist.

Ja das ist es alle beide bei meinem Händler darum nur Suzuki und Yamaha.

Leider hat er beide, darum kann ich mich nicht entscheiden.

Denke eigentlich DF der Verbrauch ist super aber nur 3 Zylinder, doch der F hat 4 Zylinder und mit den Anzeigen soll auch einfacher und viel günstiger sein.

Moin Timo,

Warum Verbrauch ist höher und 10 kg mehr.
Denke für die 10kg brauch ich den ja gleich mal 10PS mehr ist denn der 70 und wieder teurer.

Meine Antwort: Yamaha :chapeau

Mein F50 ist im Prinzip ein gedrosselter F60, ansonsten baugleich :cool1


Vorher hatte ich einen Suzuki DF 20 ATS.

Klar sind die beiden Motoren generell sehr verschieden, was die Baugröße und vor allem den Preis angeht.
Aber ich muss sagen: Der Yamaha begeistert durch und durch! Alles scheint einfach hochwertiger und durchdachter gebaut zu sein.

Mein Rat geht auf jeden Fall klar zum Yamaha - vor allem wegen der vier Zylinder! Nicht nur, dass der Yamaha insgesamt erstaunlich leise ist, er klingt noch dazu sehr angenehm und kultiviert.:chapeau
Ein Dreizylinder klingt eben wie ein Dreizylinder.
Wer schon mal SMART gefahren ist.... :nuts
Außerdem sind Vibrationen beim Yamaha spätestens oberhalb 1500 Umdrehungen keinerlei Thema mehr.


Der Yamaha bringt übrigens ab Werk eine Art elektronische Wegfahrsperre mit. Und ein digitales Multifunktionsinstrument. Und eine Art "Hub", an dem das alles miteinander vernetzt wird.

Um von da aus auf einen NMEA2000 kompatiblen Plotter zu kommen braucht es dann nur noch ein Adapterkabel. Yamaha verkauft dieses für schlanke *hust* 150 Euro :nichtgut
Dabei ist das wirklich nur ein Kabel mit verschiedenen Steckern am Ende...


Bei Suzuki braucht es dazu allerdings ein spezielles Interface, welches inclusive nötigem Adapter rund 265 Euro kostet !

(Ich hab das Teil übrigens noch hier herum liegen..... :zwinkern:zwinkern )


Noch ein kleines aber vielleicht nicht ganz unwichtiges Argument pro Yamaha:

Ein schwarzer Motor ist absolut furchtbar, wenn es um Schmutz geht!

Speziell das Teil direkt in Kontakt mit der Wasserlinie wird beim Suzuki ganz schnell ekelig hellgrau, weil der Kalk des Wassers daran festbackt.
Bei dem "bluish´grey" des Yamaha passiert dies zwar auch, aber es fällt kaum auf!:D

Der F50 verbraucht bei mir zwischen 3,5 und 5,5l die Stunde.

Hallo

Wer beim Bootfahren über Benzinverbrauch nachdenkt.
Sollte mal über legen ob es das richtige Hobby ist.
Meine Erfahrung mehr Zylinder mit mehr Hubraum läuft in cruising Modus ruhiger und sparsamer. 😉😉

Timo Timo Timo :zwinkern


Klar haben wir alle zuviel Geld, sonst wären wir ja gar nicht auf dem Wasser, nicht wahr ?:biere


Ich würde mir jetzt auch nicht Motor A oder B nach dem Verbrauch aussuchen, solange die in Schlagdistanz zueinander liegen.

Aber ob ein Boot nun 25 oder 50 Liter auf 100km verbläst macht sich am Ende des Tages schon bemerkbar :nuts

Stichwort Crusing Modus: Bei mittlerem Tempo und 3000 Touren wird der Yamaha fast vom Wasserrauschen übertönt.

Wenn man zum Beispiel in Berlin/Brandenburg viel mit 12 bzw. 25km/h fahren muss, dann freut man sich auch bei niedrigem Tempo sehr über eine gute Laufkultur und dezente Geräusche :)

Würde zu Yamaha tendiere wenn dein Händler diese Motoren führen.

Ansonsten wenn ein Evinrude Händler in der nähe ist ganz klar Evinrude E-tec 60!

Marc,

Sehr gut hört sich gut an.

Danke dir für deine gute ausführliche Meinung. So kann man da was mit anfangen. Jetzt langsam könnt man echt mehr über den Yamaha nachdenken.

Hoffe mal es kommt noch mehr in der Art

Danke danke danke :chapeau :biere

Nimm den Yamaha wenn du die Wahl hast. :cool1
Der Pionier der Bootsmotoren, wurde mir mal so gesagt.:zwinkern

Ich hatte auch schon einen Suzuki und seit 2012 einen Yamaha, wirklich TOP.

Nimm den leichteren. Leichtere Motoren sind besser. :D

wenn er wirklich einen Motor vom Pionier der AB-Motoren haben will, dann muss er einen Evinrude kaufen :new :biere
https://en.wikipedia.org/wiki/Ole_Evinrude

Wo liegen denn die Limits in Sachen Leistung und Gewicht bei diesem Rumpf ?

Ich bin zwar ein ganz großer Yammi Fan, nach 6 Yammis aber die Aussage stimmt zumindest für Außenborder nicht so ganz, die Hersteller bauen Außenborder seit ca.

Yamaha 1963
Tohatsu 1956
Evinrude 1910
Suzuki 1965
Mercury 1939

Edit: Oh sorry, Ferdi war schneller mit der Historie.

Richtig ist aber, dass Yamaha weltweit Marktführer ist, mitunter bekommt man den Eindruck, dass man auf Nord- und Ostsee und in den USA nur Graublaue sieht. Sämtliche Rudervereine in Hamburg sowie professionelle Anbieter wie die RiB Piraten fahren auch Yamaha, so ganz schlecht können die also nicht sein. Was mich aus laienhafter Sicht allerdings beindruckt ist die solide Verarbeitung und der übersichtliche Aufbau, sowie das Plug and Play beim Motorwechsel, 70er abgeschraubt, Instrumente drangelassen, 80 er angeschraubt, angesteckt und das Netzwerk funzt.

Was die Haltbarkeit betrifft, brauchen wir Freizeitfahrer mit 50-300 Stunden im Jahr bei keiner Marke mehr Sorgen zu machen. Die Begleitboot von Vereinen werden teilweise bei 10.000 Stunden des erste Mal überholt. :cool1:cool1

P.S.: Die EVINRUDE E-TEC sieht man nicht, die sind zu schnell (nur damit ich nicht im Forum gesperrt werde). :D:D

Jo Ferdi,
auf den hatte ich gewartet. :lachen:biere

Imho 4-Zylinder > 3-Zylinder

Mein Qualitativer Eindruck: Yamaha ~ Honda > Suzuki >> Rest.

Unsere Japaner sind alle steinalt geworden, mein letzter Yamaha war 30 Jahre und lief noch hervorragend beim Verkauf des Bootes in diesem Sommer und war optisch innen wie aussen nur wenig gealtert.
Meine Amis haben nie sonderlich lange gehalten, waren trotz jüngeren Alters immer auch optisch schnell abgerockt.
Meine persönliche Einstellung beim Bootskauf war daher: Ist mir egal was dranhängt, hauptsache ein Japaner.
Und bevor das grosse Weinen beginnt:
Das sind keine Fakten, sondern meine persönliche Erfahrung; andere User haben eventuell andere Erfahrungen gemacht.
Das ist eine Glaubensfrage, die ich hier nicht zu diskutieren gedenke.

Was die technischen Daten anbelangt unterscheiden sich die Konkurrenten kaum voneinander.
Alle haben annährend knapp unter 1l Hubraum.

In höheren Leistungsklassen gibts Motoren mit Turboladern / Kompressoren statt Hubraum, Voodoo etc, da wird es mit der Wahl dann schon kniffliger. Andere Nummer...

Ach ja, beim Suzuki höre ich ab und zu mal von Problemen mit dem Lack am Unterwasserteil, nichts Wildes....Ich mag die Motoren.

@Ferdi: Du hast völlig Recht mit Deinem geschichtlichen Exkurs, aber für mich ist Evinrude nicht mehr als eine fiktive Marke.
Da hatten B&S, OMC die Finger drin und jetzt gehört der Name Bombardier. Ist das noch die Fa. Evinrude, die Anfangs des 20. Jahrhunderts den Aussenborder entwickelte? Das ändert natürlich nichts daran, dass Ole Evinrude der Erste war :bussy
Ob das aus heutiger Sicht Vorteile bringt, wurde ja (glücklicherweise) nicht angeschnitten. Das darf für mich auch so bleiben :new

Das würde ich auch so unterschreiben.:biere

Geh zu Larisch und lass Dich von denen Beraten. Die führen beide und können Dir sagen welcher Motor bei denen unproblematischer ist.
Und Erwin Rudert kannste dort auch kaufen. Haben die auch im Programm

Ja Larisch sagt Yamaha

Dann nimmste Yamaha. So einfach ist das :mobo
Larisch hat Plan von der Sache und ist ehrlich.

Ja darum werde ich es jetzt auch so machen. Also Yamaha :chapeau
Marc hat auch was dazu beigetragen