Impeller gewechselt...
 

Hallo Leute,

nachdem ich heute mein Boot aus dem Winterlager geholt und den Trailer frisch "getüvt" habe, stand noch der Wechsel von Impeller und Getriebeöl an.

Impeller: nach Abnehmen des UW- Teils und Öffnen des Impellergehäuses großes Erstaunen :wow: :cognemur

http://www.zaristi.de/blauesforum/fotos/impeller.JPG

Bei unserer letzten Tour im vorigen Jahr hatte der AB im Standgas keinen Kontrollstrahl mehr, sobald ich etwas Gas gegeben habe, war dieser jedoch wieder vorhanden. Insofern war ich mir im Klaren darüber, dass der Impeller gewechselt werden sollte, aber mit SOWAS hätte ich sicher nicht gerechnet!!!
Ich hätte nie gedacht, dass ein Impeller in diesem Zustand überhaupt noch fördert... die "nur" 3 Flügel sind bei meinem AB ja original, aber die Gummifläche hat sich zur Laufrichtung hin abgelöst, will heißen, dass der Gummi- "Lappen" im Gehäuse nicht so lag wie auf dem Foto sondern auch noch nach hinten über den letzten noch intakten Flügel umgeklappt war.

Getriebeöl: damit nicht genug... da das UW- Teil schon einmal auf dem Tisch lag, wollte ich bequem noch das Öl wechseln, wobei mich die nächste unangenehme Überraschung erwartete. Das Öl sah ekelhaft schwarz aus, als sei es mindestens 50.000 km in einem Verbrennungsmotor gefahren worden, nicht im Getriebe eines AB! Zu allem Überflüss waren nur ca. die Hälfte bis 2/3 der vorgeschriebenen Menge eingefüllt :cognemur
Einziger Lichtblick war, dass kein Wasser vorhanden war und praktisch keine Metallspäne an der magnetischen Ablass- Schraube hingen :chapeau

Besonders ärgerlich ist die Sache mit dem Öl, weil ich den AB erst vor knapp 2 Jahren vom Vertragshändler gekauft habe und er vorab einen großen Service bekommen haben soll. Auch danach war das Boot mehrfach bei einem "Fach"- Betrieb in Aachen, wobei der Arbeitsauftrag jedesmal auch die Kontrolle des Getriebeöls beinhaltete :ka5
Eines ist jedenfalls sicher: bestimmte Dinge werde ich in Zukunft selbst erledigen!!!

Ach Du sch****e,

wir haben deswegen ja vorhin noch telefoniert

:wow: :wow: :wow: :wow:

Hallo Werner, was mich interessieren würde, wie alt war der Impeller...?:str

Johannes... mindestens 2 Jahre?! :nixweiss Wie gesagt, sollte eigentlich bei dem "großen Service" vor meinem Kauf alles neu gemacht worden sein... so wie das Getriebeöl :futschlac :nuts

Im Ernst, ich weiß es nicht, hatte aber nie Probleme mit dem Kühlwasser bis auf einmal, wo sich aber schnell herausstellte, dass nur der Austritt vom Kontrollstrahl verstopft war.
Grundsätzlich kann ein Impeller Jahre halten oder auch nach 1- 2 Saisons kaputt sein, wenn der Motor viel Dreck/ Sand im flachen Wasser ansaugt. Ich tippe bei meinem "Schmuckstück" fast auf einen Materialfehler, denn so darf sich der Gummi einfach nicht ablösen, würde ich mal behaupten :nixweiss

Oh je, und ich dachte schon der Impeller meines Motors sah schlecht aus.
Irgendwie scheint das Wasser ja doch "mitgenommen" zu werden. Im Gehäuse sieht es ja nicht so schlimm aus :-)

Gruß Dieter

Na da hast ja im Endefekt Glück gehabt (daß Du es nun selber machst).

Zur Montage des neuen Impellers etwas Vaseline in das Gehäuse schmieren und die Flügelchen gleich in die Drehrichtung legen - so flutscht der neue besser und es kann zu keinen Beschädigungen bzw. Vorschädigungen kommen (die hier z. B. auch die Ursache sein könnte).

Hallo Werner,

sieht zwar schlimm aus, aber sei froh das der Motor nicht kaputt ist. Das wäre sehr ärgerlich und teuer geworden, im Verhältnis zu den Kosten des Impeller. Da kann man mal sehen, das so ein Teil auch viel Arbeit leistet und mächtig schnell verschleißen kann.
gruß hans

Das ist ja wirklich unglaublich. Da kannst Du echt froh sein, das er bei der letzten Fahrt noch gehalten hat, denn wer guckt schon laufend auf den Kontrollstrahl. Bin ich froh, das ich in der Lage bin solche Sachen an meinen Motoren selbst zu erledigen. Nichts gegen die vielen, guten Fachbetriebe, aber wer weis schon ob der Mechaniker nicht vielleicht einen Abend vorher kräftig :trink :trink

werner, also beim impeller hast glück im unglück gehabt. ich würd da aber trotzdem beim händler mal anklopfen. so darf sich ein impeller nicht zerlegen, noch dazu, wo er an den berührungsstellen mit dem gehäuse noch gut in schuss ist. vielleicht bekommst einen neuen auf kosten des hauses (aber halt zum selbsteinbau:zwinkern ).
das mit dem getriebeöl ist mehr als merkwürdig. dass das öl rausrinnt, ohne das wasser rein kommt, halt ich für mehr als unwahrscheinlich. da hätte bei mir die werkstatt erklärungsbedarf.

lg martin

Wer nichts weiß, muss alles glauben:nixweiss :nixweiss
Aus diesem Grunde wird eine Fachfirma aufgesucht um die bestmögliche Reparatur oder Wartung zu erhalten.
Da sind bestimmt viele schwarze Schafe dabei die an Leistungen verdienen die erst ganicht erbracht werden und noch mehr wird an dem neuen Motor verdient der den Totalschaden ersetzen wird.:marteau :marteau

Ich habe auch ein Problem mit allem was ich nicht selber machen kann oder mir das fachliche Wissen fehlt, einfach weil mir die Kontrolle fehlt.

Der Händler wird einer Reklamation gelassen endgegentreten, die Zeit für die Bemühungen würde ich lieber mit meinen Kindern verbringen.

Hi,
nach gut 200 Std. und 6 Jahren habe ich jetzt auch einen neuen Impeller drin , mein allerliebster Freund Jörg.K. hat das mal eben erledigt:chapeau
Der alte Impeller sah fast aus wie neu , allerdings konnte man etwas Abrieb an den Außenkanten feststellen.
Das Material war weder brüchig,rissig ,noch porös .
Gruß Udo

...............das sichere Zeichen, dass dein Boot/Motor immer sauberes Wasser sieht:zwinkern !!!

Gruß Dieter

....da hast du noch nicht das Maas Wasser gesehen:zwinkern

Hallo Werner

http://www.zaristi.de/blauesforum/fotos/impeller.JPG

Also für mich ist das ein Zeichen,das er gegen die Laufrichtung eingebaut worden ist,ohne einfetten oder sonstwas. :cognemur

Durch umstülpen in die Drehrichtung hat er einen Haarriss bekommen und dieser führte dann zu diesen Verschleiss. :cognemur :sportschi :cognemur
Argumentier mal in dieser Richtung mit der Wekstatt.?

Hallo Michael,

nein nein, ich habe das nicht hier eingestellt, weil ich nach 2 Jahren irgendetwas reklamieren will... wie erwähnt habe ich den AB mit angeblich neuem Impeller bzw. großer Inspektion gekauft, dies wurde mir jedoch nur auf Nachfrage mitgeteilt und war nie Vertragsbestandteil.

Um auf Deine Ausführungen einzugehen: ein Verdrehen des Impellers beim Einbau ist unmöglich, da die Messingbuchse oben bündig mit dem Gummi endet, unten "fehlen" jedoch ca. 3mm bis zur Außenkante. Dies ist ganz bewußt so gemacht, weil unter dem Impeller auf der Antriebswelle noch ein Dichtring sitzt.
Ansonsten kann ich mir höchstens vorstellen, dass er tatsächlich ohne Einfetten verbaut wurde und dann am Gehäuse fest "geklebt" hat... dagegen spricht jedoch wiederum, dass ich den Motor ja 2 Jahre problemlos betrieben habe, bis der Kühlstrahl im Standgas ausblieb. Wie gesagt, wie ein Impeller so aussehen kann (und dabei auch noch Wasser fördern), bleibt für mich ein Rätsel...

Nein ,nein, ich habe mich falsch ausgedrückt.:biere
Die Gummilippen sind gegen die Laufrichtung im Impellergehäuse drin,alles wird zugemacht und dann beim ersten Anstarten stülpen sie sich in Laufrichtung.
Also nicht der ganze Impeller.

Funktionieren kann das trotzdem er so ausschaut noch eine Weile.
Solange er nicht abreisst,dreht sich ja alles noch und nimm dadurch auch Wasser mit.Frage ist nur wie lange.:D

Die richten sich doch automatisch, wenn der Motor läuft...so meine ich das mal in einem Handbuch gelesen zu haben...

Und genau dieses autom. Hinrichten kann die Hinrichtung gewesen sein :lachen

Die Stege müssen dann einmalig extrem umgestülpt werden und wenn dies ohne Wasser und/oder Fett passiert, dann war's das.

In einem Yamaha Handbuch habe ich mal gelesen, dass die Flügelchen gleich in die richtige Richtung umgelegt werden müssen.

Na ja Thomas, sei mir nicht böse, aber ich denke nicht, dass sich davon der Gummi einmal rundherum vom Kern abwickelt... und nochmal, ich bin vorher 2 Jahre problemlos damit gefahren...

Man kann es sich kaum vorstellen, aber vielleicht hat da jemand keine Originalware eingebaut??? Wie kann sich ein Gummiimpeller so zerreißen, oder hast du den Motor in konzentrierter Klebelösung gespült??:futschlac

Dieter