Es geht mir nicht um den Topspeed als Selbstzweck, sondern darum, dass der Motor korrekt hängt. Den Topspeed samt rpm nehme ich als Indikator, ob der Motor korrekt hängt.

Ich habe gemäss Papieren einen 25 Zoll Schaft wie von Zodiac empfohlen. Aber vllt ist das ein Etikettenschwindel? Ich messe mal nach. Von wo bis wo werden diese 25 Zoll gemessen?

Die Lenkung geht im Quasi-sechsten-Loch deutlich leichtgängiger als in Loch Nr. 1 und 4, insbesondere dann, wenn ich den Motor hoch trimme. In Loch Nr. 1 und 4 konnte ich auf 56% hoch trimmen, dann wurde die Lenkung brutal schwergängig, fast unfahrbar. In Loch Nr. 6 kann ich bis 56% hoch trimmen und die Lenkung fühlt sich gut an. Insgesamt musste ich den Motor in Loch Nr. 6 etwas tiefer trimmen als vorher, damit das Boot sauber lief und die Nase nicht in den Himmel sprang. Aber das erscheint mir normal. Die Zahl 56% hat absolut betrachtet keine Bedeutung, ich habe die Trim-Skala noch nicht geeicht, mache ich erst, wenn alles andere stimmt.

Falscher Weg! Der Motor hängt richtig, wenn das Boot optimal läuft und das Handling in allen Lagen den besten Kompromis darstellt. D. h.: Motor hoch = Boot schneller, Motor runter = Boot langsamer dafür besser in Kurven, Motor zu hoch = Lenkung leichgängiger, Boot auch nicht schneller aber mehr Drehzahl und mehr Spritverbrauch.
Die RPM haben mit der Höhe sowenig zu tun wie Buttermilch mit Kettenfett.
Erst den Motor richtig hinhängen dann Prop wählen.


http://up.picr.de/10650100zz.jpg


S. o. Klar ist sie das. Aus besagten Gründen.


P. S. und warum um alles in der Welt steht unter deinem Nick "Schlauchboot-Profi"? Fehler in der Forums-Software?

Motor zu hoch = Lenkung leichtgängiger. Exakt dies ist jetzt im Loch Nr. 6 der Fall. In Loch 1 und 4 wurde die Lenkung sehr schwergängig, wenn Motor zu hoch.

Gemäss der Trolldich Definition ist mein Motor in Loch Nr. 6 klar besser positioniert als in Loch Nr. 1 und 4. Er fährt sich einwandfrei, saugt keine Luft, die Lenkung geht in allen Lagen gut, bei zu hohem Trim leichtgängiger.

Danke für die Zeichnung, mein Motor ist in der Tat ein 25 Zöller.

Langsam zweifle ich an der Aussage von Zodiac, dass ein 25 Zöller passen soll. Oder verhält sich ein ETEC dermassen anders als andere Motoren?

Zahlenmaterial nach dem heutigen Test:

5'700 rpm, 74 km/h, nur 1 Person an Bord. Der Motor ist unverändert im 6. Loch. Ich kann ihn maximal hoch trimmen, er saugt dabei keine Luft bei Geraudeausfahrt. Bei grosser Kurvenfahrt muss ich ihn ein wenig runter nehmen, das erachte ich als normal.

Ich startete versuchshalber im höchsten Trim, der Motor biss schön, das Boot kam in Fahrt, dann zog er ein paar Sekunden Luft, dann biss er wieder. Wenn ich nur leicht tiefer getrimmt war, zog er beim Anfahren keine Luft.

Mit 6 Personen an Bord konnte ich den Motor auch bei grosser Kurvenfahrt im höchsten Trim belassen, er zog keine Luft, erst bei engeren Kurven musste ich runter trimmen.

Wohlverstanden, wir sprechen jeweils vom höchsten Trim, genau an der Grenze, wo die schnelle Trimmung beginnt, also der Auswasserungsmodus. Ich nenne das mal so. Normalerweise fahre ich nicht so hoch getrimmt, das machte ich hier als Test.

Bitte schaut euch die Bilder an, die Trimmung ist maximal hoch. Für mich sieht die AK Platte so aus, wie sie angeblich sein soll. Aber ich bin im 6. Loch und somit 36 mm höher als das üblicherweise höchstmögliche Loch Nr. 4.

Insgesamt fühlt sich der Motor so sehr gut an, Lenkung in allen Trimmpositionen leichtgängig, Motor saugt keine Luft ausser wenn es provoziert wird.

Ich meine, die Zodiac Empfehlung 25 Zoll Schaft ist Scheisse, zumindest für den 150 PS ETEC. Andererseits wäre ein 20 Zoll Schaft im Loch Nr. 1 nochmals 37 mm höher, als ich jetzt bin, das wäre wohl des Guten zuviel.

Oder rechne ich falsch? Lochabstand Mitte-Mitte ist 18 mm. Original hat der Motor 4 Löcher. Ich bin dank Hilfskonstruktion im Loch Nr. 6.

Kann es denn sein, dass ich diese hässliche Hilfskonstruktion und den optisch viel zu hoch hängenden Motor so sein lassen muss?

Gregor, jetzt mal "Hand auf's Herz" - und ich meine das wirklich nicht böse:
Du verscheißerst uns hier nicht gerade, oder? Recherchierst auch nicht für eine Sendung für Super RTL mit dem Titel "Wie hoch ist die Leidensfähigkeit von Internetusern" oder "Schlagen PVC-Dämpfe Schlauchbootfahrern auf's Hirn?"
Ich mag hier alleine stehen mit meiner Meinung - das Forum mag sich anschließen oder mich korrigieren - aber normal ist das nicht!

Das ist die Nils`sche Vertrimmungstheorie :D

Mir wäre das ganze mit den Bolzen
oberhalb der Spiegel zu krass...

Aber mit so ein höhenunterschied...
Warum Kaufst du dir kein Power Lift.....:nixweiss



Gruß,

Frank :)

Imho passt hier der Schaft nicht zur Spiegelhöhe - kann nicht anders sein.

In #43 den Bildern nach zu urteilen, Jörg, scheint er zu passen.

schon, aber bei den Bildern von #64 bekomm ich Augenkrebs.

naja, mit ein bisserl setback würds hinkommen
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...&postcount=110
mein Boot fuhr sich mit dem so hoch montierten Motor aber nicht mehr gut

Power Lift: gibt viel Setback, das will ich vermeiden.

Jörg und Sandra, danke für den Link zum convertible Jack Plate von Bobsmarine. Ich erachte dieses Teil als ideal, um die perfekte Anbauhöhe raus zu finden, wenn die vorhandenen Löcher nicht passen, so wie bei mir der Fall. Wenn ich die Höhe mal habe, sehe ich keinen Sinn darin, die Motorhöhe weiterhin verstellen zu können, dafür habe ich den Trim. Gerne lasse ich mich eines Besseren belehren.

Hätte ich früher Kenntnis gehabt von der Jack Plate, hätte ich sie vllt gekauft und keine Hilfskonstruktion geschweisst. Jetzt, da ich die Hilfskonstruktion habe, bin ich auch flexibel, kann neu Loch Nr. 5 bis 8 einstellen.

Achtung, in Bild 43 ist der Motor im obersten der 4 Standardlöcher, dabei war die AK Platte deutlich im Wasser. Jetzt hängt er im Loch Nr. 6, das sind 36 mm höher. Erst jetzt kommt die AK Platte aus dem Wasser. Ich schiesse heute mal noch ein Foto analog 43 mit dem 6-Loch-Setup.

Brando, ich meine, ein 20er Schaft wäre deutlich zu kurz. Hier nochmals meine Rechnung:

Abstand Loch zu Loch=18 mm
25er Schaft, unterstes Loch=Loch Nr. 1, Nullpunkt.
25er Schaft, Loch Nr. 4, 54 mm über Nullpunkt (3x18).
25er Schaft, Gregor-Hilfskonstruktion, Loch Nr. 6, 90 mm über Nullpunkt. Hier bin ich im Moment.
20er Schaft, unterstes Loch, 127 mm über Nullpunkt (5x25.4mm)

Somit wäre der 20er Schaft nochmals 37 mm höher, das entspräche dem Loch Nr. 8 beim 25er Schaft, das erscheint mir zu hoch. Ich kann das mit meiner Hilfskonstruktion einstellen und mal ausprobieren.

Kann meine Rechnung stimmen? Das würde ja heissen, dass es einen grossen Bereich gibt, der weder mit dem 25er noch mit dem 20er Schaft abgedeckt werden kann, konkret alles zwischen 54 und 127 mm. Das kann doch nicht sein, oder doch?

Hier die Bilder vom Motor in Loch Nr. 6. Die Trimmung ist so eingestellt, wie ich in höchster Position gefahren bin.

Gregor,

irgendwas ist da wirklich komisch - auf dem 2. Bild - http://www.schlauchboot-forum.com/fo...2&d=1338357571 - schaut die Höhe wirklich gut aus, besser wär noch ein Bild mit geradem, nicht voll aufgetrimmtem Motor - aber, so 6-10 cm über Kiel kann bei einem schönen V hinten durchaus ok sein.
Kurzschaft wär sicher zu kurz, ich kenn eigentlich kein größeres RIB für Kurzschaft, sicher auch nicht das 650er Zodiac.

Wie Du auf meinem Link weiter oben erkennen kannst, ist da auch BobsMachine Conv.Jackplate montiert. Wenn das Boot das Setback mag, ist das kein Problem. Im geringen Setback-Modus sinds ja nur ein paar cm.

Manche Boot/Motor-Kombinationen passen halt schlecht zusammen. Dazu wollen E-TECs gern höher hängen - alles zusammen kann dann schon mal suboptimal werden.
Wie hoch ist denn überhaupt der Spiegel des Zodiac, hast Du das schon gemessen ?

Auf diesen Bildern ist die AK Platte ungefähr parallel zum Deck, der Motor also deutlich tiefer getrimmt als auf den vorherigen Bildern.

Höhe Spiegel=67 cm.

Die AK Platte ist jetzt 10 cm über Kiel.

Bin mir unsicher mit den Bezeichnungen. Ich meine
25 Zoll=XL=Extralangschaft
20 Zoll=L=Langschaft

Somit wäre die nächst kürzere Version nicht Kurschaft, sondern Langschaft. Kann mich aber irren.

Was sagt ihr zum Bild, wo der Motor im Wasser ist und die AK Platte raus schaut? Ist sie zu weit oben?