Grand S520l mit 100 PS
 

Leider wieder zurück vom Urlaub mit Messwerten.
Getestet hab ich Solaris Propeller am Meer.Drehzahlen kann ich leider nicht genau sagen da es sehr ruppig zuging.

13,2x21 Alu. Mit dem war das Boot zu träge. Ist mir gleich aufgefallen daher gar nicht lange getestet.

13,2x19 Alu dreht der Motor bis ca. fast 6200 U/min. 72 Km/h GPS. Mit 6 Personen immer noch ordentlicher Anzug. Höchstgeschwindigkeit 59 km/h.

13x21 Edelstahl auf dem Meer musste ich bei 76 Km/h vom Gas gehen da es mir nicht mehr wohl war. Drehzahl 5400-5500 kann ich nicht genau sagen. Sonntag noch kurz am Rhein zum spülen gewesen mit 4 Personen dort gemittelt 71 km/h bei 5500 U/min bei wohlgemerkt aalglattem Wasser.

Jetzt bleibt erst mal der Edelstahlpropeller drauf und den 13,2x19 behalte ich der 13,2x21 wird verkauft,

Grand S520l mit 100 PS
 

Eins noch, beim Tanken stimmt was nicht ich kann immer nur ganz kleine Schübe tanken da die Zapfsäulen immer wieder abschalten. Entlüftung scheint zu funktionieren da Sprit aus der Entlüftung kam als der Tank voll war. Händler meint es liegt an den Zapfsäulen. Aber kann ja nicht sein das Jet, Esso usw. das Problem sind. 90 Liter tanken auf dem Wasser und die anderen wo nach mir kommen lünchen mich!

Woran kann es liegen? Anbei Fotos vom Tankstutzen.

Anhang 18426Anhang 18427

..., da solltest du zuerst mal kontrollieren wie der Schlauch zur entlüftung verlegt ist, der sollte stetig aufwärts führen, und keinen " Wassersack bilden können, sonst funktioniert das nicht mit entlüften :D:biere

..., und Benzin sollte schon mal gar nicht aus der enlüftung kommen so wie du es schreibst, egal ob voll o. nicht, da haut was nicht hin

Thomas, und den Satz find ich ja mal großes Kino von deinem Händler,

Händler meint es liegt an den Zapfsäulen. :futschlac:futschlac:futschlac:lachen:lachen , super erklärt, und schon hat der die Kuh vom Eis,........, erstmal zumindest, :D :schreiben:ka5

Grand S520l mit 100 PS
 

Zum Händler möchte ich mich nicht äußern, er findet es auch normal das die Klampe so am Geräteträger montiert ist. Anhang 18428

Wer legt sein Seil schon gern um beide Seiten der Klampe. :lachen vielleicht auch nach dem Motto "Einfädeln hält besser"? :nixweiss

:wow::wow::wow::wow:,......., da hilft dann mal nur das :erbost:erbost , aber da kannst ja noch froh sein er dir nicht empfohlen hat es doch mal mit dem tanken durch die entlüftung zu versuchen :zwinkern:zwinkern und und den tankstutzen als enlüftung zu benutzen :ka5 :new,..........., :lachen :futschlac:futschlac:futschlac:biere , aber bissl Nacharbeit muss wohl bei manchen Händlern sein. :zensu:zensu

Grand S520l mit 100 PS
 

Naja da sind wir wohl vom Autokauf verwöhnt. Bei mir ist es das erste neue Boot! Hätte nicht gedacht das hier so gearbeitet wird.

Da hat Micha schon recht:chapeau, wenn der Schlauch auch nur im geringsten durch häng kannste nicht tanken, es entsteht sofort ein Gegendruck welches die Pistole zurück setzt.
Zum anderen kannst ja schon sehen das Benzin aus der Entlüftung kommt, somit ist sie dicht.
Hatte ich auch, sie sollte so weit wie es geht gerade nach oben führen.
Gehe jede Wette das es dann wieder funzt beim Tanken.

Achja, wenn Du die Entlüftung ab ziehst, einmal Kräftig durch blasen bis alles raus ist.

:zwinkern :wow::wow::wow:,...........,:D:futschlac:futschlac :futschlac , :ka5

Leider kann sich offensichtlich jeder ein Schild an die Tür hängen und Boote verkaufen.
Gibt ja keine Handwerkskammer....
Oder braucht man da einen Titel für? Ich weiss es nicht. :nixweiss

Die Klampe ist der Hammer! :cognemur

Danke Jungs für die Tipps!
Was wäre ich nur ohne euch :cool1:cool1:cool1:

Sollte man sich mal sehen geb ich gerne ein paar Kisten Bier aus! :trink:trink:trink:trink:trink:sleeping

...., vielleicht taugt die ja für en gaaaaaaaaaaaaanz dünnes Seil :D:D:zwinkern:biere ,oder is ne einmalklampe, abschrauben, belegen und gut is.

Na das kann ja was werden:chapeau:zwinkern:futschlac:trink

Kennst Du das nicht von Sylvia wenn Sie tief Luft holt:lachen:lachen:futschlac:knuddel

Gibt's schon ein Termin :wow::trink :zwinkern:zwinkern:zwinkern

Silvi is bloß immer zu weit weg, und meistens bedeutet das nix gutes für mich, wenn sie tief Luft holt. :futschlac:futschlac:futschlac:lachen:lachen:new

Oder der ist einfach zu kurz..........eventuell:futschlac:futschlac:

Ja, am 15.06:biere:lachen

Sind wir eigentlich noch bei den Sorgen und Nöten von Thomas .:nixweiss:ka5:ka5

Er weis ja jetzt was er zu tun hat, klappt schon.
Die Klampe würde ich dort weg nehmen und woanders anbauen wo es Sinn macht.

Also wenn ich der Schmerz befreite Händler wär, würde ich einfach vorschlagen, das Klampenende, was sich so rein zufällig etwas nah am gerätebügel aufhält, bissl einzukürzen ,................. ok ich bin dann mal weg, :tuer:tuer:knuddel :biere

"Die Klampe würde ich dort weg nehmen und woanders anbauen lassen, wo es Sinn macht"

Selbst würde ich da nichts machen. Das Boot ist neu und hat einen Haufen Geld gekostet. Ärgerlich ist halt, dass jede Menge an km abgespult werden müssen, um zum Händler zu kommen.

Es wäre aber doch möglich, diese im Zusammenhang mit der ersten Preis reduzierten Inspektion umzusetzen. Immerhin müssen die Löcher wieder geschlossen werden.

Und wenn das Boot dann abgeholt wird, dann machen wir zusammen eine ordentliche Probefahrt. :chapeau

Ne Thomas, bring das Bötchen zum Händler, und der soll zusehen das er den Sche..... Wieder in Ordnung bringt, ohne das anschließend noch irgend welche OP Wunden zu sehen sind:schlaum :motz4.

Muss ganz ehrlich sagen das ich zu dem Händler eigentlich gar nicht mehr hin will. Wenn ich es selber mache wird das bestimmt besser.

Na da kann ich dich gut verstehen, aber so lernen es einige Leute nie, für relativ viel Geld auch eine ordentliche und vernünftige Arbeit abzuliefern und von einer Berufsehre scheint der auch noch nix gehört zu haben :marteau . Da kann ich ja nur hoffen, das ich nicht mal zufällig bei dem Händler lande :wein:wein:ka5

Zum Thema Tanken: das stimmt schon, aus der Entlüftung möchte wohl kein Sprit kommen, aber es war auch bei meiner Bayliner so, dass die die Flussgeschwindigkeit der Straßentankstellen oft zu hoch war. Ich stand auch schon (am Ende des Tankvorganges, da kommt offenbar die Entlüftung nicht hinterher) von Sprit geduscht am Boot. Allerdings kam der Sprit aus dem Tankstutzen, nicht aus der Lüftung. Zapfhahn einhängen und einrasten ging bei meinem Boot nie.
Das scheint aber ein generelles, oder zumindest nicht seltenes Problem zu sein, denn deshalb kann eine Wassertankstelle (so eine, wo man Treibstoff am Wasser bunkern kann....:naughty:new) die Durchflussgeschwindigkeit manuell einstellen/drosseln. Damit es nicht eine Fontäne ins Wasser gibt.

vielleicht hat Sammy den Link bei der Hand - im Zarforum war das ein großes Thema und konnte mit einem Ventil in der Tankleitung oder Entlüftungsleitung gelöst werden. Hat Jürgen/Searider das nicht auch gehabt oder verbaut, oder täusch ich mich da jetzt ?

Ich hatte das Drama auch, wichtig ist das der Weg zum Tank freien ab lauf hat, ansonsten kommt die Suppe oben raus geduscht.
Bei der Entlüftung muss man nur einen dickeren Schlauch nehmen/ 3/4 Zoll, dann geht es sehr gut.

Bitte schön, da ist der Link, :coffe

http://zar-forum.userboard.org/post7...%BCftung#p7420


..., also was ich bisher gelesen und gesehen hab was Thomas so eingestellt hat, würde mich ein etwas nachlässige Verlegung des Entlüftungsschlauch nicht wundern :ka5 .
Der Schlauch sollte möglichst am höchsten Punkt vom Tank eingebunden werden und und ohne " Wassersack" soweit wie möglich nach oben und auch gleich nach ausenbord's geführt werden. Wie gesagt, das ist eine be. und entlüftung für den Tank und keine Entwässerung :D:zwinkern ,und da hat flüssiges Benzin mal gar nix drin zu suchen. :schlaum so klugschei....Modus aus :futschlac:futschlac:biere

...., einen hab ich noch, :D:zwinkern


http://zar-forum.userboard.org/anker...ntl%C3%BCftung


Aber für mich die zweit beste Lösung, wenn sich die Verlegung des entlüftungsschlauch schwierig gestaltet. :ka5

Oh! Komisch den Händler in dem Zar Thread kenn ich doch. :lachen

..., ja der handelt auch mit Gand, und da weiß ich jetzt wieder wovon ich spreche :futschlac:futschlac:lachen:lachen:futschlac:ka5:k a5

Habe das Gefühl das alle Grand Händler etwas Schmerzfrei sind. Möchte mein Boot auch nicht mehr zu meinen Händler bringen. Da war auch viel Pfusch dran, habe dann lieber alles selbst bereinigt.

Ist aber kein schöner Ruf für
Nautik Pro

Hi

Das gibt es nicht nur bei Grand Händlern!
Bei meinem neuen Valiant habe ich in den letzten 1,5 Jahren folgende Dinge aussortiert:

- Lenkung zu klein dimensioniert und entsprechend super schwergängig.
- Motor zu tief mit viel Spritzwasser im Boot
- Propeller zwei Zoll zu wenig Steigung
- Schlauchventile zu locker angezogen und dadurch erhöhter Luftverlust
- Konsolen Oberteil nicht mit selbst-sichernden Mutten verschraubt und dadurch irgendwann locker

Was alles zu beheben, aber man könnte ein Vorführboot auch liebevoller zusammenschrauben... :nixweiss

Es ist im Bootsbereich unheimlich schwer, eine Werkstatt zu finden der man 100% vertraut!
Ich habe meine in Jüchen gefunden und lasse da alle größeren Dinge machen, aber der Mann verkauft leider nicht besonders viele Schlauboot Marken.

jedes Ding hat 2 Seiten, und ich will damit auf keinen Fall einen Händler in Schutz nehmen, der etwas nicht, falsch oder schlampig gemacht hat.

Aber, in der Zeit, in der z.B. ich selber auf meinem Boot Dinge repariere, installiere und verbessere, muss ein Händler, um auch noch etwas Geld zu verdienen, 5 Boote machen.
Da hat niemand Zeit vor einer Schraube zu meditieren, so wie ich, und zu überlegen, ob man etwas nicht doch noch besser machen kann.

Das Grundproblem, dass sehr viele ungelernete und nur angelernte Arbeiter an Booten schrauben, zieht sich aber über die ganze Branche, egal ob das in D oder A ist. Und wahrscheinlich auch in anderen Ländern. Am Meer haben die Händler halt wesentlich mehr Erfahrung.
Bei uns schrauben ja Typen an Booten herum, die keine Ahnung haben und zum Teil gar nicht Bootfahren können/wollen oder es sich nicht leisten können, wiel der Chef zu wenig zahlt.

Ich seh das pragmatisch - gefährlichen Pfusch dulde ich nicht, da ist der Händler in die Haftung zu nehmen. Am besten in meinem Beisein. Schlampigkeiten bessere ich mir lieber selber aus, da weiss ich dann wenigstens wer's gemacht hat und wie.



PS: Michael - findest Du es richtig, einen Händler namentlich zu nennen, wenn es der Betroffene selber, in dem Fall Thomas, nicht gemacht hat ?
Und diesen Eigennamen dann auch noch falsch zu schreiben ? :scratch:

Naja was soll ich jetzt dazu sagen?
Das eine oder andere kann auch von der Werft verbockt worden sein wie das mit dem "Wassersack" im Entlüftungsschlauch was ich jetzt durch bohren eines extra Loches für den Schlauch behoben habe. Nebeneffekt der neuen Schlauchführung ist auch noch das die Lenkung nun viel leichter geht. Aber das ein Trailer nicht korrekt auf das Boot angepasst wird, oder eine Klampe so montiert ist das sie nicht nutzbar ist darf doch nicht sein.

Ganz schlimm finde ich auch das einem gesagt wird das Boot befindet sich in der Endmontage und man kommt dann eine Woche später unverhofft vorbei und sieht das Boot noch verpackt in der Ecke stehen.
Hier hat mein Vertrauen schon einen immensen Knick bekommen.

Das kenne ich auch, oft haben die zu viel zu tun, nicht nur bei deinem Händler sondern auch alle anderen.
Um sich den Kunden nicht zu vergraueln wird schnell gesagt das alles läuft um Ruhe zu haben.
Allerletzt wird auf die letzte Minute das Boot montiert in dem Glauben das es schon gut geht, ist aber ein Irrglaube.

Kaufst Du im Winter, ist die Chance größer das alles perfekt ist.

Wobei, Fehler werden immer schnell gesehen und kund gegeben, ist immer alles gut, wird es fast nicht erwähnt, ist wohl Gewohnheit dann.:zwinkern

Dies wurde doch hier schon gemacht.