Hallo

Schau doch noch mal im Steigrohr vom Impellergehäuse zum Motor nach,ob sich nicht vil. doch noch ein Stückchen vom alten Impeller verkeilt hat. :nixweiss
Mir kommt es nämlich so vor wie wenn sich ein Stück dort befindet,Du bei Vollgas dieses Stück Ansaugst und durch die hohe Motordrehzahl es hineingepresst wird,dadurch alles Verstopft. Später bei geringerer Drehzahl es sich wieder lockert und alles funktioniert . Bis zum nächsten Mal :cognemur :cognemur :cognemur
Was anderes kann ich mir eigentlich nicht Vorstellen.

PS.: Hast du die fehlenden Stückchen die du gefunden hast auch abgezählt und waren sie Vollständig ?

Wir haben zwei Stücke gefunden, sie lagen in den Mulden, die man auf dem Bild aus meinem letzten Beitrag sehen kann...ist schon verrückt, wieviel Gedanken man sich um diese elende Pisserei macht...

Man muss sich mal vorstellen...den ganzen Freitag fahre ich 7 Stunden lang herum, und alles ist prima, sodass ich schon dachte, ich könnte dieses Kapitel abschließen...und dann, denkste!

Ich meinte die Zylinderkopfdichtung. Wenn diese Undicht ist kann es sein das du Gegendruck im Kühlsystem hast und der Impeller dagegen nicht andrücken kann. Als Indiz deine Aussage "Nach kurzer Vollgasfahrt". Aber die Dichtung im Schaft kann das auch sein wenn die nicht dicht ist. Zur Not reicht dort auch eine Flüssigdichtung.

Gut, gemessen habe ich nicht, aber ich kann keinen Leistungsverlust feststellen. Bei einer gemeinsamen Ausfahrt mit nautichorse hatte ich einen guten Vergleich.

Zu der Dichtung: Wir haben ja eine eingesetzt, sogar zusätzlich mit Flüssigdichtung. Einzig im vorderen teil ist nichts...Aber hast du das mal live gesehen? selbst wenn Dichtung drüber wäre, die Gummiteile darunter stoßen nicht einmal richtig an den Seiten an den Schaft, da sind zwei Ritzen...was passiert in diesem Bereich des Motors? Ich denke nichts....weder Kühlwasser, noch Auspuff. Und von dem Kühlsystem ist das wie in dem Bild zu sehen ist, getrennt...

Ich tendiere ich auch zu dieser Vermutung....