Sodele hier sind sie wieder die Bilder :schlaum

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Wie gehts einfacher?

Das sieht nach Nautikpro und Kiefweiher aus. :zwinkern

100 Punkte :trink

Was sagt ihr dazu das in der in der Honda Bedienungsanleitung steht das man auf keinen Fall den Motor hochgetrimmt auf dem Trailer fahren darf?

Ist wahrscheinlich nicht gut für den Powertrimm. Ne holzlatte reinlegen und den Motor ablegen - dann sollte das kein Problem sein.

Erst mal Glückwunsch zu deinem Kauf. Wünsch dir viel Freude.... damit:bussy
Dein Motor sollte eine "Transportsicherung" haben, damit der Powertrimm entlastet wird.
Auf den Bildern kann ich es schlecht sehen. Aber es kommt mir vor als ob dein Trailer einiges zu kurz ist? Hast du keine Kielabstützung unter dem Heckspiegel?
Als letztes, hast du zu Einweihung des Trailer, die Bremsen/Radnaben... gleich mal geflutet:coffe

Ja, der Trailer ist wirklich zu kurz, steht hinten zu weit über das Boot.
Hubert, es soll ja Mode sein den Trailer immer zu versenken.:futschlac Ist ein Zeichen dafür das etwas nicht passt.:D

Hallo Thomas,


..., oder so etwas, unterstützt den Motor gut und federt auch bei bedarf etwas :chapeau .q

Auch von mir Glückwunsch zum neuen Boot und viele schöne Stunden damit.

Aber wer hat denn das schöne Boot so lieblos auf den Trailer abgelegt, :str für mich ist der Trailer nicht zu kurz, sondern da war wohl jemand zu faul die Achse etwas nach vorn zu nehmen, so das die stützlast passt. Vielleicht solltest du dir die Arbeit machen den Windenstand 30 cm nach vorn zu nehmen, natürlich auch die Achse nach vorn, die Winde anders montieren, so das das Boot nich so stark nach unten gezogen wird. Damit sollte es sich auch mit der Heckspiegel Auflage ausgehen und die Lichtleiste wäre auch hinterm Propeller, so wie es sein sollte.
Macht alles bissl Arbeit, aber wenn der Händler so einen " eingestellten Trailer" ausliefert, da fällt mir einfach nix mehr dazu ein. :str
Solltest du Tipps brauchen, ich hab mir damals die Arbeit gemacht, den Trailer anzupassen, auch ein Brenderup ( ein wenig größer) aber ich hab ihn ja auch solo gekauft, dann melde dich einfach. :D

PS. Die Kurbel Position is ja unterirdisch :str:str:wow:

Hallo Hubert,

ich weiß nicht, wie das bei Evinrude und bei Honda ist aber bei YAMAHA gibt es zwar einen kleinen Sicherungshebel,
den man im hochgefahrenen Zustand des Motors umlegen kann, um den Motor so zu arretieren.

ABER dieser Sicherungshebel ist auf keinen Fall beim Straßentransport des Bootes zu benutzen!

Er dient nur dazu, den Motor in der angehobenen Position gegen "Herunterfallen" zu sichern, falls man z.B. an der
Hydraulik des Trimms arbeitet. Der Mechanismus ist nicht für die Belastungen beim Straßentransport ausgelegt und
würde sicher Schäden am Motor verursachen. Wie gesagt, so ist das bei YAMAHA laut Handbuch unseres F80/F100.

Also lieber mal im Handbuch des Honda nachsehen.

Ups, ..., Bild fehlt ja noch :zwinkern ,


http://up.picr.de/21701442lc.jpg

Hallo, ich noch mal :zwinkern,

Ich hab mir deine Bilder noch mal genau angesehen, und da fällt mir noch auf, das die " Spezis " doch gleich mal die untere Linke Schraube von der Bugstütze weggelassen haben :stupid ( den Smiley benutz ich eigentlich nicht gern, aber hier isser angebracht), und den hinteren Rollen Träger sehr weit nach vorn gerückt haben, was ja fürs Boot recht gefährlich ist, denn die Rahmenenden stehen ja über einen halben Meter über die letzte Rolle raus :str

...., und mal ne Frage zum Transport, ...., hast du das Boot so total ungesichert getrailert, denn Verzurrösen hast ja auch noch keine dran ( sind beim Brenderup Extras :nichtgut) ?? :wow::wow:


http://up.picr.de/21701640zv.jpg

Das Umbauen an dem Trailer ist eigentlich ganz einfach so wie ich das sehe, alles nur lösen und verschieben, schafft er bestimmt.

Tommy@ beim Evinrude gibt es einen Sicherung, erst den Motor hoch und dann halb runter bis er in den Bügel einfährt.
Hier kann er bleiben und ist ganz entlastet für die fahrt, finde ich gut gelöst.

Habe mir heute so eine Stütze bestellt. Müsste doch dann passen oder?

Ja, aber erst wenn die letzte kielrolle nahe am Spiegel ist, sonst kannst du die Stütze nicht nutzten :schlaum:biere

Meine letzte Rolle ist genau unter dem Spiegel

Ups, ja war der falsche Grand Eigner :zwinkern, na da is alles gut :biere

Hallo Sammy,

gut erkannt mit der Schraube an der Bugstütze :chapeau

Der Trailer ist nicht zu kurz wurde nur nicht sauber an das Boot angepasst.
Bugstütze hab ich jetzt umgebaut. Die passt. Verzurrösen sind jetzt auch vorne und hinten montiert. Wenn ich das nächste Mal im Wasser bin werde ich die Achse und den Windenstand nach vorne schieben sollte ja kein großer Aufwand sein.

Dann werd ich mir auch so eine Stütze für den Motor zulegen.

Danke für eure Infos.

Hallo Thomas,

schieb erst mal mit Boot auf dem Trailer nur den Windenstand nach vorne. Das Boot kannst Du dann mit der Winde hinterherziehen.
Und dann erst mal die Stützlast wiegen bevor Du dir unnötig Arbeit machst. Dafür das Boot so beladen und tanken, wie es
normalerweise transportiert wird.

Die zulässige Stützlast möglichst ausnutzen. Aber zuerst einmal die erlaubten Stützlasten auf den Typenschildern von
Pkw-Anhängerkupplung und Trailerkupplung nachsehen. Die könnten unterschiedlich sein.

Ja Thomas, hab ich ja im Beitrag 48 geschrieben, das der Trailer NICHT zu kurz ist. :ka5 Beim Achse nach vorn schieben, achte auf's Bremsgestänge, das war zumindest bei meinem Trailer nicht so weit rückstellbar wie ich es brauchte, ( hab meine Achsen 30 cm nach vorn Rücken müssen) , so das ich es kürzen musste, vielleicht geht sich's ja bei dir aus :biere .

so schauts bei Evinrude aus.


warum nicht alle Hersteller so eine Stütze einbauen ist mir sowieso seit Jahrzehnten ein Rätsel :scratch: .

Hallo Roland,

Sorry Tommy, aber zuerst würde ich mal den hinteren Sliprollen Träger fast bis an's Rahmenende ( ca 15 cm )versetzen und dann ergibt sich fast alles von allein. Dann vielleicht das Boot noch 20 cm nach vorn :nixweiss .


http://up.picr.de/21703497el.jpg

..., na wenn ihr schon 2 Takte zu wenig habt, sollt ihr dafür eine ordentliche Abstützung haben :D:D :biere

Klar, da hast Du natürlich Recht. Soweit war ich jetzt gar nicht mehr im Bilde.
Wollte nur darauf hinweisen, dass es viel überflüssige Arbeit verursachen könnte,
den Trailer ohne Boot drauf und ohne nachzuwiegen umzubauen. :biere

Stimmt,...., Trailer ohne Boot drauf einstellen, ist meist mit viel mehr Aufwand verbunden, und Roland, mach dir bevor du die Achse versetzt am Rahmen links u. Rechts eine genaue Markierung, zum genauen nachmessen, so das die Achse und somit der Trailer nicht aus der Spur läuft. :ka5

Andere Motorenhersteller brauchen halt keine Unterstützung:futschlac


Sorry Ferdi,
war eine Steilvorlage:biere:knuddel

Naja, meiner hat auch keine Stütze, der Powertrimm hält das schon her.
Ist aber auch kein 200er :futschlac

Das hatte ich mich auch immer gefragt? Eventuell wollen die mehr an den Trimmzylindern verdienen, Gefickt eingeschädelt...:futschlac

Genau, mein Notmotor hat auch kein Problem, der liegt immer in der Garage:lachen:biere

MICHA!!! :futschlac:futschlac:futschlac:futschlac:futschlac :futschlac:futschlac:futschlac:futschlac:futschlac

Ich war ja mal eine Weile lang verfechter des nichts unterlegens.....

Man muss seine Meinung aber auch durch Selbsterkenntnis ändern können.
Dem Trimzylinder ist es egal ob er "entlastet" wird.
Wenn man nur hoch trimmt und ihn so stehen lässt steht er unter Druck in der einen Kammer.
Senkt man den Motor mit Stütze/Klotz ab, so steht die andere Kammer unter Druck.
Also gehüpft wie gesprungen.

Die Bauteile den es nicht egal ist sind die Lager der Kippeinrichtung.
Diese schlagen im Rahmen der Lagerluft immer von einer zur anderen Lagerseite an.
Dadurch entsteht erhöhter Verschleiss. Das kann verhindert werden, wenn man die Lager spielfrei verspannt.
Das geschieht durch unterlegen eines passenden Klotzes oder durch die Stütze während des Transportes.

Dazu kommen noch Gewichte, um die es geht.
Immerhin muss der Trimmzylinder enorme Kräfte abkönnen, denkt man an dem Betrieb beim Fahren.
Da ist der Transport das kleinste Übel.

Die Lager, auch hier gebe ich zu bedenken, dass im Wasser beim Fahren alleine durch Vibrationen, sei es durch Motor oder Wellen, viel eher Verschleiß entsteht als beim Transport.

Einzig der Motor sollte gegen das Drehen fixiert werden, damit er nicht links/rechts Schlägen ausgesetzt ist, das kann sehr wohl passieren.

Ich habe auch so eine Transportsicherung am Motor, die ist aber so mikrig, dass ich sie schon mit der Hand verbiegen kann.
Der traue ich noch weniger als meinem Trimzylinder :ka5

Ne Berny, dem ist leider nicht so.
Wenn der Motor das Boot im Wasser vorwärts schiebt, so sind alle Lager auf einer Stelle belastet.
Das bedeutet, es ist kein Spiel vorhanden so lange Vortrieb herscht.
Bei Rückwärtsfahrt, werden die Lager auf der gegenüberliegenden Seite belastet.

Das ist keine schlagartige wechselnde Belastung.

Beim Transport kommt es durch die Unebenheiten der Strasse zu Wechselbelastungen in den Lagern,
da die Masse des Motors gegen die Masse von Boot und Trailer arbeitet.
Massenträgheit halt.
Hab ich 2-fach Erfahrung mit gemacht....:cognemur

Probiert es einfach aus.
Nur hoch trimmen und mal am Schaft ziehen und drücken, Motor drücken ziehen.
Und einmal mit Klotz zwischen Bracket und Motor. Natürlich in passend. :biere

ich fahre ohne Stütze und Holzkeil in der fast senkrechten Einstellung, mit dem alten 70PSigen fast 18 Jahre lang und nun mit dem 135 das 6te Jahr, ich hatte nie Probleme mit den Lagern oder Trimmzylindern. KM-jahesleistung ca. 4000km.....

Andreas,

das war keine Steilvorlage, sondern ist ein Armutszeugnis für alle anderen Hersteller.

Beim Yamaha hab ich auch immer einen Holzklotz untergelegt.

ich nehme an das es 4000km auf der strasse sind.
bei mir sind es wohl eher 7-9 tausend aber die stütze die an meinem verbaut ist soll laut meiner werkstatt nur zur absicherung bei arbeiten am motor sein und nicht für den transport.
das einklemmen eines klotzes damit kein spiel vorhanden ist klingt für mich einleuchtend.
werde es für mich noch einmal überdenken.
auf jeden fall den klotz immer sichern, den will keiner vor die haube bekommen

@ ferdi,
war doch bloss als frotzelei gedacht:biere

weiss ich doch :biere

Hab das Boot 24 cm weiter vor gezogen danach liegt das Ende der letzten Kielrolle 4 cm vor Ende des Heckspiegels. Allerdings war die Achslast danach 106 kg. Also Trailer komplett aufgebockt und Achse auch um 24 cm nach vorne versetzt. Achslast jetzt 73 kg bei maximaler Achslast vom Auto mit 80 kg ganz ok so denke ich.

Ist schon traurig wenn der Händler so ein Boot ausliefert da habt ihr recht. :marteau

Danke für eure Ratschläge waren sehr hilfreich :trink

Grand S520l mit 100 PS
 

Hier noch ein paar Bilder.
Anhang 18222Anhang 18223Anhang 18224

Welche Klebebuchstaben für die Nummer hast du verwendet. Ich habe welche vom Folierer machen lassen. Die halten aber nicht sehr gut.

Sag mal, wirst du dein Boot zukünftig mit den Füßen aus dem Wasser kurbeln? Da bekommt man ja einen Bandscheibenvorfall, so tief wie die Kurbel hängt.

Wenn du oberhalb der Bugöse so viel Platz hast, dass das obere Buggummi da rein paßt, dann würde ich die Winde so hoch setzen, dass der Gurt zwischen den beiden Buggummis läuft. Du kurbelst dann nicht im knien.

So läuft der Gurt doch über das obere Gummi und reibt sich mit der Zeit auf, oder?

Allerdings wird dann deine bisherige Arbeit nochmals anstehen, da das Boot bestimmt nochmal 10 cm nach vorne kommt.

Und wenn du dir die Arbeit nochmal machst und mit dem Gedanken spielst dir ein Ersatzrad zu gönnen, das natürlich auf der rechten Seite montiert werden sollte, so besorge es dir vorher. Sonst fängst du danach nochmal an. :zwinkern