Hiya martin,

Was ist an dem Murl eigentlich kaputt?

Wenn ichs recht ueberlege, ein 500er UW Teil muesste passen. Mechanisch tuts passen. Definitiv. Durchhalten sollte es auch. Es gab ja einen 650er mit fast gleichem gearcase. Gleiche Oelmenge, selbe gear ratio etc.

OK, eventuell passt die gear ratio bei deinem modell nicht. Muss doch aber auch wurscht sein? Ich meine, jetzt dreht der Motor 5000rpm und die Propellerwelle runde 3000.
Und bei nem 650er@5000 dreht sie immer noch 3000. Na und? Dafuer kann man vermutlich noch 1-2" pitch erhoehen. Oder was hab ich in Hinblick auf verschiedene gear ratios verpasst?? :)

Übrigens hab ich morgen Frau und Kinder aus dem haus. Und dachte an einen Abstecher zum Christkindlmarkt. Ab wann bist du denn dort?

cu
martin

Nachtrag: Bis auf die 650er der Jahre 65-71 ist auch die gear ratio die gleiche 1,64:1

Waehrend der 500er teilweise auf 2:1 umgestellt wurde...

Pinion und forward sind definitiv gleich 23 und 14 teeth fuer alle modelle.
Hmmmm, jetzt schau ich mir doch glatt die Explosiosnzeichnung an, ob eventuell der Kopf einfach angeflanscht werden kann.

Lieber goeberl, du bereitest mir gerade wieder eine lange Nacht :D

cu
martin

PS: michel, ich wollts eigentlich editieren, der Button is aber plötzlich futsch

Basteln
 

@ Martin

In dir sehe ich meinen Freund, der hat am liebsten gewerkt auch im Urlaub.
Da verging keine Saison wo nicht minimum der Vergaser zerlegt wurde. :cognemur ohne war es kein Urlaub.

Auch beim letzten Forumstörn wurden seine Dienste gebraucht.
Bei einem Schiff war der Wapu Antrieb defekt. Wapu ausgebaut und die Mitnehmernocken aufgeschweißt zugeschliffen und die Pumpe lief wieder.

Aber manchmal hat mich das schom in jungen Jahren genervt wer er alles auf den Versuch und Irrtum versuchte. Manchmal waren die billigen Lösungen unterm Strich auch nicht billig, aber die Ausgaben verteilten sich halt auf 3 Urlaube.

Wünsche dir viele Spaß beim Erfahrung sammeln :cool1

hi martin!
am ersten blick würd ich sagen, ist der motor ok (bis auf das getriebe, das ist hinüber), allerdings in keinem guten zustand. das beste ist definitiv das starterrelais, das hat der nichtfarbenhändler erneuert*g*.
inwieweit der motor sonst irgendwelche probleme hat kann ich nicht sagen, hab ihn ja mangels retourgang in kroatien nicht wirklich ausfahren können*g*.
ich bin morgen ab 9 am markt. stand 116 (gleich vis a vis von der grippe). falls ich kurz nicht da bin, einfach kurz anrufen.
bis morgen
lg martin

Morgen,

Herbert, ums Geld gehts hier weniger als ums basteln. Das is lustig und je abgefahrener die Konstruktion um so besser :)

Meine Konsole zum Beispiel kostet mich wenn ich alles zusammenzaehle (also auch Rollen, Handschuhe etc) keinen Cent weniger als eine fertige vom EMS. Wurscht, dafuer hab ich dann eine "dodl-custom" Konsole. Geil. :chapeau

Jetzt bei dem motor gings ja eigentlich nur um nen Zylinderschleifer, der Thread hat halt mittlerweile ein gewisses Eigenleben.
Tja und die Alternative zum Motorengebastel ist? 5000€ fuer nen neuen ausgeben. :hail
Noe, is nicht drin.

cu
martin

PS: Und ohne das know how der Aprilbastelei, waere mein Augusturlaub am 3. Tag bootlos weiterverlaufen, denn da musste ich schnell mal 2 Vergaser zerlegen :futschlac :futschlac