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Aber damit ich nicht ganz OT bin, meine Meinung zum Thema:
Ich würde auch nicht nach 100Betriebsstunden das Öl wechseln (habe ich bisher noch nicht im Jahr ereicht), nur weil dieses "Datum" im Wartungsheft steht. Zudem: "Betriebsstunden sind nicht gleich Betriebsstunden". Wichtig ist, Ölstand während des Jahres und am Jahresende auf Wasser im Öl zu prüfen (Emulsionserscheinungen!). Diese Meinung wird auch von Werkstätten, die nicht nur "Geld-machen" wollen, vertreten. Gruß Helge |
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Gruß Helge |
:futschlac Helge, das war mir schon klar! :biere
Obwohl Zink-Anoden werden doch für Salzwaser empfohlen, oder wie jetzt. Was ich aber meinte, war ob die Magnesium-Anode nicht auch (eben bei Temperaturen über 65°C) vor Kalk schützt. |
Manfred, die Anoden schützen nicht vor Kalk, aber Du könntest eine automatische "Calgon-Zufuhr" für Aussenborder erfinden und vermarkten :17 :D .
Was für Waschmaschinen gut ist, muss auch bei Aussenbordern funktionieren :D :naughty . |
Hier nochwas zum Thema:
http://www.schlauchboot-forum.com/fo...read.php?t=273 Hier geht es ja eigentlich um Ölwechsel bei ca. 100 Stunden :zwinkern |
Also 4-Takt-Neuling: ich werde immer im Herbst das Oel wechseln. Die Laufleistung des Motors ist m.E. nicht soo ausschlaggebend, wenn es nocht gerade 1000 h pro Jahr sind.
Aber: wer fährt schon wesentlich mehr als 100 Stunden im Jahr. Ich bin für dieses Jahr insgesamt bei ca 120 Stunden, davon 82 Stunden mit der neuen Maschine. @MAnfred: Zitat:
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Gruß Helge |
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