wenn er wirklich einen Motor vom Pionier der AB-Motoren haben will, dann muss er einen Evinrude kaufen :new :biere
https://en.wikipedia.org/wiki/Ole_Evinrude

Wo liegen denn die Limits in Sachen Leistung und Gewicht bei diesem Rumpf ?

Ich bin zwar ein ganz großer Yammi Fan, nach 6 Yammis aber die Aussage stimmt zumindest für Außenborder nicht so ganz, die Hersteller bauen Außenborder seit ca.

Yamaha 1963
Tohatsu 1956
Evinrude 1910
Suzuki 1965
Mercury 1939

Edit: Oh sorry, Ferdi war schneller mit der Historie.

Richtig ist aber, dass Yamaha weltweit Marktführer ist, mitunter bekommt man den Eindruck, dass man auf Nord- und Ostsee und in den USA nur Graublaue sieht. Sämtliche Rudervereine in Hamburg sowie professionelle Anbieter wie die RiB Piraten fahren auch Yamaha, so ganz schlecht können die also nicht sein. Was mich aus laienhafter Sicht allerdings beindruckt ist die solide Verarbeitung und der übersichtliche Aufbau, sowie das Plug and Play beim Motorwechsel, 70er abgeschraubt, Instrumente drangelassen, 80 er angeschraubt, angesteckt und das Netzwerk funzt.

Was die Haltbarkeit betrifft, brauchen wir Freizeitfahrer mit 50-300 Stunden im Jahr bei keiner Marke mehr Sorgen zu machen. Die Begleitboot von Vereinen werden teilweise bei 10.000 Stunden des erste Mal überholt. :cool1:cool1

P.S.: Die EVINRUDE E-TEC sieht man nicht, die sind zu schnell (nur damit ich nicht im Forum gesperrt werde). :D:D

Jo Ferdi,
auf den hatte ich gewartet. :lachen:biere

Imho 4-Zylinder > 3-Zylinder

Mein Qualitativer Eindruck: Yamaha ~ Honda > Suzuki >> Rest.

Unsere Japaner sind alle steinalt geworden, mein letzter Yamaha war 30 Jahre und lief noch hervorragend beim Verkauf des Bootes in diesem Sommer und war optisch innen wie aussen nur wenig gealtert.
Meine Amis haben nie sonderlich lange gehalten, waren trotz jüngeren Alters immer auch optisch schnell abgerockt.
Meine persönliche Einstellung beim Bootskauf war daher: Ist mir egal was dranhängt, hauptsache ein Japaner.
Und bevor das grosse Weinen beginnt:
Das sind keine Fakten, sondern meine persönliche Erfahrung; andere User haben eventuell andere Erfahrungen gemacht.
Das ist eine Glaubensfrage, die ich hier nicht zu diskutieren gedenke.

Was die technischen Daten anbelangt unterscheiden sich die Konkurrenten kaum voneinander.
Alle haben annährend knapp unter 1l Hubraum.

In höheren Leistungsklassen gibts Motoren mit Turboladern / Kompressoren statt Hubraum, Voodoo etc, da wird es mit der Wahl dann schon kniffliger. Andere Nummer...

Ach ja, beim Suzuki höre ich ab und zu mal von Problemen mit dem Lack am Unterwasserteil, nichts Wildes....Ich mag die Motoren.

@Ferdi: Du hast völlig Recht mit Deinem geschichtlichen Exkurs, aber für mich ist Evinrude nicht mehr als eine fiktive Marke.
Da hatten B&S, OMC die Finger drin und jetzt gehört der Name Bombardier. Ist das noch die Fa. Evinrude, die Anfangs des 20. Jahrhunderts den Aussenborder entwickelte? Das ändert natürlich nichts daran, dass Ole Evinrude der Erste war :bussy
Ob das aus heutiger Sicht Vorteile bringt, wurde ja (glücklicherweise) nicht angeschnitten. Das darf für mich auch so bleiben :new

Das würde ich auch so unterschreiben.:biere

Geh zu Larisch und lass Dich von denen Beraten. Die führen beide und können Dir sagen welcher Motor bei denen unproblematischer ist.
Und Erwin Rudert kannste dort auch kaufen. Haben die auch im Programm

Ja Larisch sagt Yamaha

Dann nimmste Yamaha. So einfach ist das :mobo
Larisch hat Plan von der Sache und ist ehrlich.

Ja darum werde ich es jetzt auch so machen. Also Yamaha :chapeau
Marc hat auch was dazu beigetragen