warts ab :D

Mach ich ja.........habe mir schon Sicherheiitsgurte gekauft und eine Sturmbrille..:futschlac

Und was bedeutet das :nixweiss

Ich denke mal, dass eine Konsole + Sitz einfach mehr Grundfläche im Boot in Ansruch nimmt, als ein Jockeysitz. Nachteilig, dass es wahrscheinlich beim Jockey eventuell noch weniger Stauraum gibt.

Auf Airlineschienen montiert könnte man einen Jockey später auch noch einfacher nach vorne oder hinten versetzen.

Ich würde mir einen Favoriten aussuchen und wenn das Boot da ist, aus Pappe nachbauen und ins Boot setzen. So sieht man sehr deutlich, was geht und was nicht.

Hast du eigentlich irgendeinen Vornamen :nixweiss

Servus Andy,

nicht vergessen das Limit auf EC und Kreditkarte erhöhen lassen,

denn du fährst jetzt eine Jolly... wo gut was an Benzin in den Bauch passt... 240 oder 300ltr.....
und der HO macht nicht nur Spaß... :naughty der will auch gefüttert werden:zwinkern


Aber das Fahr und Soundgefühl ist einfach NUR NOCH GEIL:zwinkern


Gruss

Robert

Das spüre ich jetzt schon, aber Eurocard Gold mschts möglich..:lachen

Hallo Jörg,

ich bin den E-TEC 30 ein Jahr mit einem 420 Schlauchboot gefahren. Der Motor ist im unteren Drehzahlbereich sicher lauter als 4-Takter. ABER Gewicht, Drehmoment, Verbrauch und Wartungskosten wiegen daß für mich mehr als auf.
Und bei normaler Gleitfahrt gibt's beim Lärm keinen großen Unterschied zu Honda & Co. Und was angenehmer klingt ist reine Geschmackssache um jetzt nicht wieder eine Grundsatzdebatte 2-Takt vs. 4-Takt zu starten (...also ich bin reumütig wieder zum Evinrude zurückgekehrt :naughty)

Viele Grüße

Stefan

Ja das weiß ich auch das es ab Frühjahr 2014 ein 400/420 Rib von Zeepter gibt. Auf der Website von selbigen habe ich aber noch nichts gefunden. Jörg, gibt es den ein Bild von deinem zukünftigen Boot?

Hi Stefan...Ich stimmer Dir fast zu vergiss bitte aber nicht das zum Verbrauch des 2 Takters auch noch Öl dazu kommt was zumindest die Wartungskosten und den wenn überhaupt besseren Verbrauch egalisiert.

Wieso, Andi, gibt es bei Viertaktern keinen Ölwechsel mehr mit den dazu gehörenden Schweinereien wie Altölentsorgung und Filterwechsel? Und gibt´s die Filter jetzt umsonst? Da kipp´ ich doch lieber ab und zu ein wenig Öl in den separaten Tank und lasse ansonsten den lieben Gott einen guten Mann sein.

Und wenn man dazu bedenkt, dass der Spritverbrauch beim E-TEC im Tuckertempo ca. 1/2 bis 1/4 des (beliebigen) Viertakters beträgt....

wenn ich bei meinem 200HO heuer in ca. 53 Stunden ca. 1200 Liter Sprit und ca. 4 Gallonen XD100 verbraucht habe, dann ist der Ölverbrauch bei einem 30er E-TEC imho vernachlässigbar, der würd in dem Zeitraum nichtmal 1 Gallone davon brauchen.

Wenn die € 40 / Jahr dann wirklich eine Rolle spielen, dann ist das Bootfahren definitiv das falsche Hobby für einen.

Hat Zeepter 14 überhaupt nach dem Ölverbrauch und den Kosten gefragt?:zwinkern
Ich denke das bei diesem Hobby der Ölverbrauch nur eine Rolle spielt wenn es um 4-Takter geht.:futschlac
Denn nur da würde es mich nervös machen.:lachen
Auf jeden Fall wurde ja schon gesagt das ein 4 Takter bevorzugt wird.
Jeder wie Er mag oder?

Der eine möchte grösstmögliche Power und der ander möchte den grösstmöglichen Komfort.
Das ist die Würze im Leben.

Hallo ferdi

Mit Sicherheit nicht aber es war ein direkter vergleich zu den Wartungskosten und ein Filter und 2 l Öl kosten eben auch nicht mehr als 40€

seid ganz schön vom kurs abgekommen,
ein bild vom neuen boot wäre angebracht
gruß alex

"Der eine möchte grösstmögliche Power und der ander möchte den grösstmöglichen Komfort"

Ich möchte beides. Daher keinen Viertakter, wenn es einen 2-Takt-DI gibt. Ich HABE ja nun einen nigelnagelneuen Viertakter, einen Yamaha, für mein Segelboot. Und hier ist das Einwintern mit Ölwechsel, schon verglichen mit dem herkömmlichen Zweitakter, sichtlich unkomfortabel. Mit dem E-TEC (den es in dier von mir benötigten Leistungsklasse leider nicht gibt) gar nicht zu vergleichen. Die Laufruhe ist schlechter, bei gleicher Zylinderzahl nur die Hälfte der Zündungen. Natürlich ist er einwandfrei gefertigt, wie ausnahmslos jeder heutige Markenmotor. Aber ein Viertakter als Aussenbordmotor (!) ist Gaslicht. Zumal in kleiner Ausführung.