das beschriebene ist der 3 Wegehahn für Zu / normal Tank / Ersatztank.

wenn der funktioniert . . .dann bleiben nur noch Magnetventil, Knick in der Leitung ab Tank und das Steigrohr.

Entweder von vorne ( Sitzbank) oder hinten kommst daran . . .ist so ein kleiner schwarzer Block . . . nix Zündungsstrom > nix Spritfluss

Leg dein Ohr mal nach unten zum Tank und Konsole . . .wenn du die Zündung einschaltest das hörst du ein Klack.

Was auch sein kann das durch Spannung sich der Tankboden hochgewölbt hat und so ans Steigrohr kommt und den Durchfluss drastisch vermindert.

Nach wie vor würde ich irgendwie versuchen den Externen an die Spritleitung direkt ab Tank zu hängen.. . . Das erleichtert sie Spekulationen und Tests.

Den 3 Wegehahn (im Heck) habe ich aus dem System erstmal raus, genauso wie den Wasserabscheider.
Der Hahn am Tank hat nur Zu- und Abfluss.

Du hast ein Hahn am Tank? wie sieht der aus? ist der schwarz und es geht ein Kabel davon weg?

Ja, er sitzt direkt neben dem Tank. Ich war auch erstaunt. Ein Kabel konnte ich nicht sehen, allerdings sitzt er halb verdeckt. Das werde ich mir morgen genau anschauen und abchecken wo es klickt.

Moin Jörg
Moin Felix

Ich habe das nun schon zwei mal mitbekommen das der Pumpball selber das Problem war!! Wenn der Ball zu weich und die Leitung zu lang und der Kraftstoffbedarf zu hoch dann zieht sich der Ball einfach zusammen und macht im inneren einfach dicht!! :nuts
Abhilfe hat uns immer eine kleine Metall/Schraubpumpe gebracht! oder kein Pumpball!! :moon
Bei den Merc Modellen ist ein Pumpball ab 75 Ps Viertakt (80) nicht mehr erlaubt!! :schlaum
Was sagt den die Anleitung beim E-tec! :schreiben
Evtl hat der Filter auch zu wenig durchsatz!:sportschi

Update:

der Tank/Steigrohr ist der Auslöser. Mit Schlauch durch den Einfüllstutzen läuft der Motor problemlos durch.

Lässt sich das Steigrohr abmontieren? Es sieht nicht so aus.
Dass der Tank verdreckt ist kann ich mir nicht vorstellen, aber ich werde ihn nun bestmöglich durchspülen.

Das Magnetventil habe ich zur Kontrolle ausgebaut. Der Hahn überbrückt es in Durchgangsstellung und das Kabel lag unangeschlossen (!) neben dem Tank.

Hast es also auch laufen lassen das der Schlauch NUR das Steigrohr umgeht? um sicher zu stellen das es wirklich das Rohr ist bevor du dran bastelst?

Das Magnetventil sollte eigentlich an der Zündung anliegen das es aufgehen kann. Wenn es Manuell geöffnet worden ist wird nicht die komplette Durchflussmöglichkeit gegeben.

Wenn es das Steigrohr ist, rausmachen im Winkel ansägen um paar mm und es ist geritzt.

Das Steigrohr sieht angeschweisst aus. :motz4
Ich habe es mit einem Stahlseil gereinigt und per Luftpumpe durchgeblasen. Kein Erfolg! :cognemur

Ich habe jetzt mal Nautikpro angeschrieben. Ich hoffe die können miur helfen auch wenn das Zar nicht von dort ist. Ein paar Ersatzteile hatte ich ja schon gekauft.

Ansonsten wird halt erst einmal mit Schlauch durch den Einfüllstutzen improvisiert.

:wow: im Normalfall ist es ein Gewinde drauf geschweißt und dann das Steigrohr rein geschraubt :nixweiss

Nur so ein Gedanke . . . Tankentlüftung geht auch einwandfrei?

Aber dem oben entnehme ich mal das es wirklich das Steigrohr sein wird? . . .wenn ja kommt nur Dreck oder der Boden in Betracht.

Tank Entlüftung funktioniert, s.o..
Kein Dreck im abgepumpten Benzin.

Hallo
und was war die Ursache ?